Spanyolország blokkolja a magyar Talco vasúti gyári üzletet Orbán orosz kapcsolatai miatt

A magyarországi Ganz-MaVag konzorcium nagylelkű ajánlatot tett a spanyol Talco vonatgyártó 100%-os megvásárlására. A spanyol kormány azonban kezdettől fogva ellenezte az üzletet, Orbán Viktor magyar miniszterelnök oroszbarát politikájára hivatkozva. Spanyolország végül sikeresen blokkolta a tranzakciót, így Magyarország az elavult, 20-30 éves nyugat-európai motorkocsikra hagyatkozott.

A nagylelkű ajánlatot politikai aggályok akadályozták

Hónapokkal ezelőtt, Ganz-MaVag Beadta a hivatalos ajánlatot A Dalco részvényeiről, de már a hivatalos ajánlat előtt is felröppent a pletyka, hogy Spanyolország blokkolja a vásárlást Orbán szoros oroszországi kapcsolatai miatt. Spanyol tisztviselők egyértelművé tették, hogy ilyen megállapodás nincs szóban.

Döntéshozatali eljárás készül. A spanyol gazdasági minisztériumhoz tartozó Külföldi Beruházási Tanács augusztus 27-ig halasztotta a várt júliusi döntést, amikor is végül megerősítették az adásvétel érvénytelenségét. Portfólió.

A spanyol gazdasági minisztérium közleményt adott ki, amely szerint a kabinet beleegyezett abba, hogy a vizsgálat során feltárt nemzetbiztonsági és közrendi kockázatok miatt elutasítja a Ganz-MaVag közvetlen külföldi befektetését Talcóban. Dalgo hozzáfér érzékeny információkhoz, ami fokozta az aggodalmakat.

A nemzetbiztonsági félelmek végül elutasításhoz vezetnek

Márciusban a Ganz-MaVag 619 millió eurós ajánlatot tett a Talcóra, szemben az akkori 590 millió euróval – ez különösen nagylelkű ajánlat. Ennek ellenére Óscar Puente spanyol miniszterelnök határozottan ellenezte az eladást, arra hivatkozva, hogy Magyarország szorosan kötődik Oroszországhoz, és megfogadta, hogy blokkolja az üzletet.

Spanyolország betartotta ezt az ígéretét, és továbbra is meghosszabbította a többi potenciális vevőnek történő ajánlattétel határidejét. Olyan vállalatokat vettek számításba, mint a svájci Stadler Rail és a cseh Skoda. Mindeközben a spanyol kormány ismételten további dokumentumokat kért a magyar szövetségtől, ami tovább akasztotta a folyamatot.

Továbbra is bizonytalan a vasúti helyzet Magyarországon. Lazar János közlekedési és építésügyi miniszter szerint a Talco felvásárlása értékes know-how-t adott volna új, hazai gyártású vonatkocsik gyártásához. Ehelyett Magyarország most 4 év várakozás előtt áll az új kocsikra, és átmeneti megoldásként 20-30 éves nyugat-európai motorkocsik vásárlását tervezi.

Bővebben:

Kiemelt kép: depositphotos.com