Szerkesztőség: Tekerj fel a csúcsra biciklivel Magyarországon

Józsi bácsi letette a betétjét egy új Trabantra, és hozzátette: „Gratulálok, öt év múlva szállítják!” Josie kissé aggódónak tűnik. „Ebédelhetek? Reggel lefoglaltam a vízvezeték-szerelőt.

Öt év várakozás egy új autóra szerencsére a múlté. Álmaim autómat, a brit Morgan Plus Fourt kézzel kötötték egy szürke váz köré, és több éves várólista volt rajta, átlagosan hat-tizenkét hónappal az öné után – derül ki a cég honlapjáról.

De az elmúlt hónapokban az erősen gyártott járművek várakozási ideje határozottan egyre hosszabb. A mikrochiphiány, a kormány sztrájkjai által blokkolt ellátási láncok (a világ legnagyobb kikötője és Kína pénzügyi fővárosa, Sanghaj hathetes bezárás után egy fázisként kezdett újra megnyílni), az ukrajnai háborúval együtt nehezebb. Ahhoz, hogy legalább tömegpiaci szinten megszerezze, amit akar.

Ahogy a 18. oldalon található cikkünk is rámutat, a டாkoda Octavia (vannak más termékek és modellek), egy tipikus céges autó, ma már általában 16-18 hónapot vesz igénybe a kiszállítás. Többek között ezért robbant fel az úgynevezett használtautó-piac (valószínűleg, mint manapság „előszeretett”). Nehéz idők járnak az autóiparba való bekapcsolódásra, és újonnan megalakult kormányunk némi érdeklődéssel figyeli majd, tekintettel ennek az ágazatnak a magyar gazdaságban betöltött fontosságára.

Nem újdonság, hogy Magyarország jó befektetési célpont az autógyártók számára, és az sem, hogy az ország olyan hatékonyan tudta meglovagolni az elektromibilitás hullámát, hogy az akkumulátorgyártás európai fellegvárává vált. Pedálereje talán kevésbé ismert, de nem véletlen, hogy ebben a hónapban Budapestre hozták a Giro d’Italia Grande Bartenzáját (Grand Departure).

Az Eurostat adatai szerint Magyarország a 13. helyen áll az EU-ban a legyártott kerékpárok számát tekintve, a jól bevált magyar márkák, mint például a Csepel, most olyan újabb magyar márkákra redukálják, mint a Nuser, a Kepita és az Axel Hanland. A világ legnagyobb kerékpárgyártója, a tajvani székhelyű Giant Európában mindössze két gyárral rendelkezik, amelyek közül az egyik 2019-ben nyílt meg Gyongyösön (Budapesttől 80 km-re északkeletre) 48 48 milliós beruházással. Egy cél felé halad. Évente több millió darab készül néhány év alatt. A magyar cél ugyanilyen ambiciózus: kerékpárgyártóként a kontinens első öt helyezettje. Ideje pedálozni.

Robin Marshall

Főszerkesztő

Ez a vezércikk először a Budapest Business Journal Print Magazine 2022. május 20-i számában jelent meg.

Támogassa a Budapest Business Journalt

Jó hírű újságírási ipar létrehozása drága üzlet. Az üzleti hírek 27 éven keresztül a Budapest Business Journal kiadóival, szerkesztőivel és riportereivel együttműködve megbízható, valós, pontos, félelem és szívesség nélkül nyújtott információkat.

Az újságcégek szerte a világon küzdöttek azért, hogy olyan üzleti modellt találjanak, amely lehetővé teszi számukra, hogy továbbra is kiváló teljesítményt nyújtsanak anélkül, hogy a teljesítményüket veszélyeztetnék. Legutóbb néhányan azzal az ötlettel kísérleteztek, hogy olvasóikat a legfontosabb partnerükként vonják be.

Ugyanezt a lehetőséget szeretnénk kínálni olvasóinknak is. Meghívjuk Önt, hogy segítsen nekünk az Önnek szükséges minőségi üzleti folyóirat elkészítésében. Nyomja meg a támogatási BBJ gombot, és kiválaszthatja, hogy milyen gyakran és milyen gyakran küldje el nekünk hozzájárulásait.