június 13, 2024

Androbit techmagazin

Az Androbit tényeken alapuló híreivel, exkluzív videofelvételeivel, fotóival és frissített térképeivel maradjon naprakész Magyarország legfrissebb fejleményein.

Tárcsázza az M-et a nagyobb teljesítmény és irányítás érdekében: a tesztelt BMW iX M60 2023

Tárcsázza az M-et a nagyobb teljesítmény és irányítás érdekében: a tesztelt BMW iX M60 2023
Zoomolás / Egy ellentmondásos dizájnt vártunk a BMW-től, de az iX arca kezd nőni rajtam.

Jonathan Gitlin

Manapság az autógyártók egy kicsit szorult helyzetben vannak. A generációk során az ipar fejlesztette és finomította termékeit, és most itt az ideje, hogy megszabaduljunk ettől a belső égésű technológiával kapcsolatos tudástól, és minden új dolgot megtanuljunk az elektromos motorokról. Ennek az érzésnek különösen élesnek kell lennie az iparág szűkebb szegleteiben, például a gyári gyártású szedánok és SUV-kért felelős expressz kereskedőknél, amelyeken az AMG, Blackwing és hasonló matricák láthatók.

A BMW M vitathatatlanul a leghíresebb, éppen a múlt héten ünnepelte fennállásának ötvenedik évfordulóját. Évtizedek óta, az 1972-es BMW Turbo középmotor-koncepció óta, a háromszínű jelvény az éles kezelhetőség és a rengeteg teljesítmény megtestesítője, amelyet általában egy motor biztosít. De a jövő tele van elektromossággal, még M-ben is, ezért voltunk Berlinben, hogy kipróbáljuk legújabb innovációját, a BMW legújabb elektromos SUV-jának, a 2023-as iX M60-nak módosított változatát.

A BMW M éppen az M4 CSL bemutatásával ünnepelte fennállásának ötvenedik évfordulóját.  De most megjelent egy másik új M szedán, az iX M60.
Zoomolás / A BMW M éppen az M4 CSL bemutatásával ünnepelte fennállásának ötvenedik évfordulóját. De most megjelent egy másik új M szedán, az iX M60.

Jonathan Gitlin

Tavaly nyáron kóstoltuk először az iX-et. Ez egy ellentmondásos dolog, mint a BMW sok közelmúltbeli alkotása, és leginkább a hagyományos X5 SUV teljesen elektromos alternatívájaként tekinthető. De az M mérnökei most már rátették a kezüket az iX-re, miután már kidolgozták a varázslatot Az i4 M50.

Az elektromosítás kétélű fegyver az olyan divatosok számára, mint az M. Lehet, hogy az elektromos motorok nem olyan fantasztikusak, mint néhány BMW hathengeres motorja. De még a legélesebb szívómotorok is remélhetik, hogy a pillanatnyi fojtószelep-reakció tekintetében megfelelnek a villanymotor pillanatnyi sebességének, különösen nem abban a 0-65 km/h-s sebességtartományban, amely a legtöbbünket vezetés közben tölti. idő van benne.

READ  Emelkedtek az amerikai részvények a fogyasztói árindex-inflációs adatok közzététele előtt

Másrészt az ilyen típusú nagy teljesítményű villanymotorok csak akkor működnek, ha nagyfeszültségű árammal látják el őket, és ez jelenleg azt jelenti, hogy hatalmas lítium-ion akkumulátorcsomagokat kell vontatni, amelyek több száz fonttal többet nyomnak, mint a megfelelő benziné. – Erőátvitel. Az iX M60 5769 fontot (2617 kg) nyom, ami kettővel több, mint a hátsó középsőé. BMW X5 M.reálisan az iX M60 legközelebbi belső versenytársa ár és teljesítmény tekintetében.

A BMW elnevezése megzavarhat néhány vásárlót, ezért gondoljon csak az iX-re az elektromos X5-re.
Zoomolás / A BMW elnevezése megzavarhat néhány vásárlót, ezért gondoljon csak az iX-re az elektromos X5-re.

Jonathan Gitlin

Az elektromos hajtás tehát nagyobb tömeg szállítását jelenti. A BMW több erőt adott hozzá, hogy kompenzálja, de a hajtáslánc mechanikai változásai minimálisak a 2021-ben vezetett kevésbé erős iX-ekhez képest.

A hátsó motor forgórészét 0,8 hüvelykkel (20 mm-rel) meghosszabbították, ami nagyobb mágneses mező alkalmazását teszi lehetővé – és így nagyobb teljesítményt generál. A motor 15 400 ford./perc fordulatszámra pörög, és most már van egy hatfokozatú kettős kommutátor, amely maximum 1200 ampert tesz lehetővé, amely egysebességes sebességváltón keresztül jut el a kerekekhez, amely ugyanabban a kompakt hajtóegységben van, mint a motor és a teljesítményelektronika.

A BMW többi Gen5 elektromos meghajtóegységéhez hasonlóan ez is házon belül készül, és egy elektromos gerjesztésű szinkronmotor, amely nem használ mágneseket (és így ritkaföldfémeket sem) a felépítéséhez.

A fő teljesítmény 610 LE (455 kW) az iX M60 Sport üzemmódban és indításvezérlésben, valamint 811 lb-ft (1100 Nm) forgatónyomaték az indításvezérlésben. És mivel az iX M60-nak nem kell felpörgetnie a turbófeltöltőt, és nem kell friss levegővel feltöltenie a 4,4 literes V8-ast, ez természetes teljesítményelőnyt biztosít az X5 M-hez képest. 97 km/h-s sebességhez mindössze 3,6 másodpercre van szükség, és a nyári gumik maximális sebessége 250 km/h-ra nőtt.

READ  Hogyan javíthatják az állami programok a nyugdíj-megtakarítási rést?

Az iX M60 kevésbé őrült vezetési módjaiban (Személyiség és Hatékonyság) az erőleadás egy kicsit visszaesik, maximum 532 LE (397 k) és 749 lb-ft (1015 Nm). Külön-külön az első hajtóegység 255 LE (190 kW), a hátsó 483 LE (360 kW) névleges teljesítményt nyújt.