október 5, 2022

Androbit techmagazin

Az Androbit tényeken alapuló híreivel, exkluzív videofelvételeivel, fotóival és frissített térképeivel maradjon naprakész Magyarország legfrissebb fejleményein.

Terepi teszt: Claymore aberráció – Magas tengelyirányú égbolt

Terepi teszt: Claymore aberráció – Magas tengelyirányú égbolt
PINKBIKE TEREPTESZT

Claymore eltérése


Szöveg: Mike Casimer. Fotó: Dave Trumbore
Papíron a Claymore úgy néz ki, mint egy vadállat, emelt forgócsapos felfüggesztéssel, 29 colos kerekekkel és 165 mm-es hátsó úttal. Kicsit más volt a történet a nyomvonalon, hiszen Devitt legújabb karbon innovációja sokoldalúságával meglepte a tesztelőket.

A Deviate 2016-ban lépett be a magas tengelyek világába, így nem ismeretlen számukra a lehetséges tervezési előnyök és hátrányok. A Claymore-ral a cél az volt, hogy olyan hosszú távú enduro kerékpárt készítsünk, amely még mindig elég szórakoztató ahhoz, hogy valamivel kevésbé terepen is szórakoztasson. A kerékpár valóban magas forgásszögű felfüggesztéssel rendelkezik, a fő forgócsap körülbelül az üléscső felénél található. Ez a pozíció 21 mm-es hátsó tengely pályát és viszonylag magas menetellenállási értékeket ad, ami segíthet megőrizni a geometriát erős fékezéskor.

Claymore-elhajlás részletei

• Utazás: 165mm/170mm villa
• Teljes karbon test
• Kerékméret: 29 hüvelyk
• Fejszög: 64,3°
• Ülőcső szöge: 78°
• Kinyúlás: 490 mm
• Lánc hossza: 441
• Méretek: M, L (tesztelt), X
• Súly: 34,7 font / 15,7 kg
• Ár: 3822 USD (keret + úszó lengéscsillapító x2)
www.deviatecycles.com

Ami a geometriát illeti, a lehajlás fejszöge 64,3 fok, ami a legmeredekebb (bár nem egészen meredeknek nevezném) az általunk tesztelt hét kerékpár közül. A legnagyobb hatótávolsága is volt, 490 mm nagy mérethez képest. Ez a szám 78 fokos ülésszögre van beállítva, ami segít abban, hogy a kerékpár ne érezze magát túl magasnak mászás közben. A lánctartók 441 mm-esek mindhárom elérhető méretben.

Távolról biztosan úgy néz ki a Deviate, mintha az összes ház átmenne a fő kereten, de ez csak a dropper platformra igaz. A hátsó fék és a váltósapka egy csatornában helyezkedik el a felső csőben, mielőtt áthaladna a lengőkaron a végső úticél felé. Elég vicces, hogy az egyetlen valódi zajre vonatkozó panaszt a dropper post-konténertől kaptuk – erősen ajánlott habcsövek hozzáadása ezen a vonalon.

READ  Karens mostantól "beszélgethet a főnökkel" akciófiguráján keresztül

A váz további részletei közé tartozik a 2,6 hüvelykes hátsó gumiabroncs, a menetes alsó tartó, valamint a kenőnyílások a közbenső és a forgócsapágyakon. A 18 fogú futómű két ipari minőségű tömített csapágyat használ, és a körülötte lévő ív biztosítja, hogy a lánc ne tudjon lejönni.

A Claymore vázként csak a Float X2 sokkolóval kapható 3696 dollárért. Ez nem olcsó, de körülbelül 550 dollárral olcsóbb, mint a Santa Cruz Megatower keret és sokk. Komplett kerékpárok nem állnak rendelkezésre, de a Deviate rendelkezik egy online komponenssel, amely lehetővé teszi az ügyfelek számára, hogy kiválaszthassák a kívánt alkatrészeket, majd elküldjék ezeket az információkat egy kereskedőnek, hogy árajánlatot kapjanak.

Tesztkerékpárunk egy készlettel készült, amely Shimano XT hajtásláncot és 4 dugattyús fékeket, DT Swiss EX 511 kerekeket, OneUp droppert és Fox Float X2/Fox 38 felfüggesztési készletet tartalmaz. A Claymore tekercs-sokk-kompatibilis a menni vágyó versenyzők számára ezt az útvonalat.

mászó

„Nem rossz” – ez az a fajta tompa bók, amelyet általában az ebbe az osztályba tartozó kerékpárokra osztanak. Végül is, ha egy 165 mm-es utazási távolsággal kerékpározunk, a hangsúly egyértelműen a leszálláson van (vagy legalábbis annak kell lennie), és a hegymászás általában a cél elérésének eszköze. A Deviate azonban nem az Ön tipikus enduro kerékpárja, és végül nagyon hatékony hegymászó lett, kiegyensúlyozott kezelhetőségével, ami jelentősen a „nem rossz” besorolás fölé emeli.

A meredek ülésszög szép, egyenes emelkedési pozíciót biztosít, a lánctartó hossza pedig a hátsó tengely nyomvonalával kombinálva megkönnyíti a kerékpár középpontjában maradást – nem volt túl távol a hátsó keréktől, még akkor sem, ha valóban meredek utak.

Az elülső kormányzás egy csipetnyivel gyorsabb, mint néhány lassabb motor, amelyet teszteltünk, ami megkönnyíti a Claymore manőverezését a szűkebb szakaszokon, különösen a Commencal Meta SX-hez vagy a Contra MC-hez képest. A Claymore történetesen azon motorok közé tartozik, amelyek könnyebben közlekednek, mint amilyen valójában – örülök, hogy több órán keresztül pedálozhatok ezen a kerékpáron, amire kevésbé lennék hajlandó a legnagyobb zúzódások esetén. tesztkerékpárok csoportja.

READ  A középkategóriás iPhone-ok nem rendelkeznek a legújabb Apple chipekkel

Az alapjárati tényező problémamentes volt, és csak a legcsapadékosabb, sáros napokon hallatszott egy kis zúgás az elhanyagolt szíjtárcsán áthaladó piszkos húrtól. Különben sima volt, néma, és mentes minden észrevehető ellenállástól.

ereszkedő

A Claymore megcáfolja a lassító funkcióval rendelkező, magas tengelyű kerékpárok viselkedését. Igen, kiváló a tapadása, remekül simítja a pálya egyenetlen szakaszait, de a kezelhetőségben volt élénkség, ami örvendetes meglepetés volt.

A Contra MC továbbra is az egyenes vonalú sebességet és konzisztenciát illeti, az Intense Tracer pedig mákosabb érzetet kelt, de a Claymore nagyon jól lekerekített, kiszámítható semleges viselkedéssel. A lengéscsillapítás kiváló volt, akármekkora ütés is volt, és el tudom képzelni, mekkora tapadása van a tekercslengésnek. A Float X2 azonban kényelmes megoldásnak tűnt, és rengeteg löketvégi racsnis volt, hogy ne érje el mélypontját a nagyobb ütéseknél.

A megemelt forgáskialakítás és az a tény, hogy a kerékpár meghosszabbodik menet közben, közelebb hozza a csomag közepéhez, amikor kanyarról van szó; Nem olyan hajlamos a töltés felrobbantására, mint például egy átmeneti járőr. Azonban soha nem érezte nehéznek, és sima, kényelmes futása miatt ez a kerékpár felkerült kedvenc rövid listánkra.

Összességében elmondható, hogy a Claymore egy nagyszerű versenykerékpár, vagy egy hosszú távú gép, amely mindent megtesz, elegendő utazással a váratlan meglepetésekhez, és geometriájával, amely lehetővé teszi, hogy különféle pályákon ragyogjon. Igen, a bróker még bonyolultabbá teszi, de ehhez szabványos 126-os láncra van szükség, és ez nem okozott problémát a tesztelési időszakban.