A cég képviselői és a NASA illetékesei elmondták, hogy a Boeing CST-100 Starliner kapszula még mindig úton van a május 19-i, kritikus tesztindítás felé.
starliner Fel kellett volna szállnia egy pilóta nélküli küldetésre Nemzetközi Űrállomás Az Orbital Flight Test 2 (OFT-2) neve 2021 augusztusa. A szokásos indítás előtti ellenőrzések azonban azt mutatták ki, hogy a Starliner szervizmodul meghajtórendszerében lévő 24 oxidálószelep közül 13 elakadt.
Ezért a Boeing és a NASA bevezette a Starlinert és annak United Launch Alliance Atlas V rakétáját hibaelhárítás céljából. Néhány hónapon belül a nyomozók megállapították A szelepprobléma lehetséges oka: A nitrogén-tetroxid (NTO) oxidációs reakciója a levegő nedvességével, melynek eredményeként salétromsav képződik. A salétromsav ezután reakcióba lép a szelepek alumíniumházával, korróziót hozva létre, amely rontja a szelep működését.
Képek: A Boeing Starliner OFT-2 küldetése képekben
A Boeing képviselői és a NASA tisztviselői a mai (május 3-i) riporterekkel folytatott beszélgetés során azt mondták, hogy ez a kezdeti diagnózis a pénzen alapul. Hozzátették, hogy a missziós csapatnak azóta sikerült megoldania a problémát.
„Nagyon büszke vagyok a Starliner csapatra és a NASA csapatára az elmúlt nyolc hónapban” – mondta Steve Stitch, a NASA kereskedelmi személyzeti programjának vezetője a mai hívás során. „Elmondhatom, hogy nehéz nyolc hónap volt, de nagyon megnyugtató, mert az oxidálószer-leválasztó szelepek problémáját megoldottuk, ahogy elindultunk.”
Többrétegű szelep javítás. Például a technikusok elzárták a „potenciális nedvesség útját” a szelepek elektromos csatlakozóiban – magyarázta Michael Parker, a Boeing Space and Launch alelnöke és vezérigazgató-helyettese a mai hívás során. Hozzátette, hogy a csapat most nitrogéngázzal is párátlanítja a szelepeket.
„És ráadásul később betöltöttük az NTO-t” – mondta Parker. „És hozzáadtuk – működési szempontból – a betöltés után két-öt naponként hozzáadtuk a szelepek forgását az indulásig, hogy biztosítsuk a szelepek működését.”
A Boeing egy új szervizmodult is adott az OFT-2 Starlinernek, március 12-én ezt az alkatrészt a személyzeti kapszulához illesztette.
A NASA illetékesei azt mondták, hogy ha minden a tervek szerint halad az OFT-2-n, a Starliner körülbelül egy nappal az indítás után találkozik a Nemzetközi Űrállomással, és öt-tíz napot tölt majd az állomáson dokkolva.
Ahogy a neve is sugallja, az OFT-2 lesz a Starliner második repedése a Nemzetközi Űrállomáson végrehajtott, személyzet nélküli tesztküldetés során. Az első próbálkozás, amely 2019 decemberében történt, a Starlinernél megszakadt Számos szoftverhibát szenvedett Nem tudott találkozni az állomással.
A Boeing szerződést kötött a NASA-val, hogy a Starlinerrel űrhajósokat szállítson a Nemzetközi Űrállomásra és onnan vissza. A kapszula nem kezdheti meg a személyzet szállítását addig, amíg nem hajt végre egy próbarepülést a keringő laboratóriumba; A cég azt is reméli, hogy még az év vége előtt lebonyolítja emberes próbarepülését.
SpaceX A NASA kereskedelmi személyzeti szerződésével is rendelkezik. Elon Musk a közelmúltban elindította az ügynökség negyedik működő űrhajós küldetését, amely az úgynevezett Legénység 4. A SpaceX Crew-3 repülésének négy űrhajósa jelenleg az állomás fedélzetén tartózkodik, de pénteken (május 6-án) kora reggel visszatérnek a Földre, ha minden a tervek szerint halad.
Mike Wall a szerzőjeKülföldönKönyv (Great Grand Publishing House, 2018; illusztrálta: Carl Tate), egy könyv a földönkívüliek kereséséről. Kövesd őt a Twitteren Tweet beágyazás. Kövess minket a Twitteren Tweet beágyazás vagy tovább Facebook.
„Utazási specialista. Tipikus közösségi média tudós. Az állatok barátja mindenhol. Szabadúszó zombinindzsa. Twitter-barát.”
More Stories
Ha űrszemét érkezik egy otthonba, ki fizeti a javítást?
Starlink küldetés kedden Cape Canaveralról
Lyrid meteorraj csúcsai. Hogyan nézzünk ma este Iowában