A BART Igazgatósága jóváhagyja a viteldíj emelését

A testület tagjai aggodalmukat fejezték ki az emeléssel kapcsolatban, de végül beleegyeztek.

Rendező: Janice Lee Ő mondta Ez lenne a „legnagyobb díjemelés, amelyet a BART valaha is elérhet”, mivel az infláció alapú viteldíjpolitikát vezettek be, és számos más helyi közlekedési ügynökség a közelmúltban leállította a viteldíjak emelését.

„Ami igazán aggaszt… az az, hogy a BART-ról alkotott közvélemény egyre romlik egy olyan időszakban, amikor kétségbeesetten fejlődnünk kell, különösen akkor, ha egy olyan irányba gondolunk, ahol a szavazók jóváhagyására van szükségünk mindenfajta döntéshez. a bevétel mérése a jövőben” – mondta Lee.

„Folytatnunk kell, és ha nem tesszük, egyre jobban lemaradunk, és egyre több közpénzt követelünk, hogy pótoljuk ezeket a hiányosságokat. Nagyon idegesített ez a kérdés, hogy támogatni kell-e egy Egyáltalán a viteldíj emelése a rendszer állapotát figyelembe véve… Egy nikkelről beszélünk A legtöbb játéknál Deborah Allen menedzser azt mondta…”…nem szívesen támogatnám a viteldíj emelését.”

Az alacsony jövedelmű utasok kedvezménye ún Clipper Start 20%-ról 50%-ra 2024 januárjában.

A BART igazgatótanácsa megszavazta a parkolódíjak emelését is, ami 2013 óta az első változás a parkoló díjszabási rendszerében. „Az új szabályzat lehetővé teszi, hogy az alkalmazottak meghatározott tartományon belül módosítsák a parkolási díjakat attól függően, hogy a parkolók megteltek-e”, ill. nem. Ő mondta. A testület nem határozta meg a pontos árat, de az árak állomásonként és napszakonként változnak, és a telek teltsége alapján módosulnak. A sajtóközlemény szerint a napi 3 dolláros díj mértéke több év alatt akár 8 dollárra is emelkedhet.

A szövetségi világjárvány-sürgősségi alapok segítségével a BART kiegyensúlyozott költségvetéssel rendelkezik a következő, július 1-jén kezdődő pénzügyi évre. Az ügynökség szerint 2025 márciusára elfogy a pénze, és a 2025-ös költségvetésben 93 millió dolláros hiány várható. A BART pénzügyi nehézségekkel küzd, számos késés közepette.

„Annak ellenére, hogy mindent megteszünk a kiadások fenntartása és a bevételek szerény áremelésekkel történő növelése érdekében, továbbra is tartós strukturális költségvetési réssel kell szembenéznünk” – mondta Bob Powers, a BART igazgatótanácsának vezérigazgatója. Ez határozottan emlékeztet arra, hogy a BART önmagában nem tudja megoldani a világjárvány okozta pénzügyi válságot. Jelenleg a BART-nak ideiglenes állami finanszírozásra van szüksége, hogy pótolja a hiányt, miközben fenntartható működési forrásokat keresünk, hogy elősegítsük Bay Area és Kalifornia gazdasági, éghajlati és méltányossági céljait.”