július 13, 2024

Androbit techmagazin

Az Androbit tényeken alapuló híreivel, exkluzív videofelvételeivel, fotóival és frissített térképeivel maradjon naprakész Magyarország legfrissebb fejleményein.

A GM és a Ford a Tesla elektromos járművek töltési technológiáját alkalmazza, így ez a fogyasztók számára ezt jelenti

A GM és a Ford a Tesla elektromos járművek töltési technológiáját alkalmazza, így ez a fogyasztók számára ezt jelenti

DETROIT (AP) – Jövő évtől a General Motors és a Ford által gyártott elektromos járművek tulajdonosai a Tesla számos töltőállomásán, az ország legnagyobb ilyen hálózatán tölthetik elektromos járműveiket.

Költözésük részeként mindkét detroiti autógyártó úgy döntött, hogy elfogadja a Tesla EV Charging Connector csatlakozóját, amely az elektromos járművet a töltőállomással köti össze.

A General Motors és a Ford csatlakozásával a Tesla töltési rendszeréhezLehet, hogy az autóipar többi részének is követnie kell a példát. Ha igen, az óriási győzelmet jelentene a Tesla számára, ami az elkövetkező években friss, garantált bevételi forrást biztosít.

Jelenleg két fő típusa van az elektromos járművek töltőaljzatainak: a Tesla észak-amerikai töltési szabványa és a CCS, amelyet szinte az összes többi autógyár használ. Egyelőre nem világos, hogy mely autógyártók csatlakozhatnak a Fordhoz és a GM-hez.

Mi fog változni?

17 000 töltőaljzattal a Tesla irányítja az Egyesült Államok legnagyobb hálózatát. Állomásaik gyorsabban tudnak tölteni, mint a legtöbb másik. Gyakran megbízhatóbbak is, és biztonságosabb helyeken, a főbb utak közelében találhatók. A General Motors-szal és a Forddal kötött új megállapodások értelmében a jövő évtől kezdődően e cégek elektromos járművei 12 000 Tesla Supercharger-aljzatot tölthetnek majd. A Tesla a legkelendőbb elektromos jármű az Egyesült Államokban, a General Motors No. 2 és a Ford No. 3. Mivel ez a három vállalat irányítja az elektromos járművek piacának nagy részét, elemzők szerint más autógyártók valószínűleg partnerek lesznek a Teslával, hogy elkerüljék lemaradva. versenyhátrányban. „Azt akarom, hogy ügyfeleim ne férhessenek hozzá a Superchargerekhez, és 100 000 dollárt kérek tőlük az autóért?” – mondta Gary Silberg, a KPMG autóipar globális elnöke.

Mi történik, ha nem Tesla elektromos autóm van?

Ha a GM vagy a Ford gyártotta, valószínűleg adaptert kell vásárolnia, hogy a Tesla töltőihez csatlakoztathassa. Nem világos, hogy ez mennyibe fog kerülni. A töltést a CCS-csatlakozós hálózatokon is folytathatja. Ha autóját más gyártó készítette, akkor ezen a ponton nem fog hozzáférni a Tesla töltőihez. A DOE szerint azonban egyre bővül a CCS-csatlakozókkal felszerelt nyilvános állomások hálózata – közel 54 000 helyen, közel 139 000 aljzattal. Azonban csak 7400 állomás egyenáramú gyorstöltő, amely néhány perc alatt képes nagy töltést leadni.

READ  Állítólag egy esetleges madárcsapás után kigyulladt az American Airlines gépének hajtóműve

Mi történik, ha a jövőben Teslától eltérő elektromos autót veszek?

2025-ben a General Motors és a Ford bejelentette, hogy új elektromos autóikba olyan aljzatokat építenek be, amelyek kompatibilisek lesznek a Tesla töltőkkel. Ha helyette CCS-töltőt szeretne használni, szüksége lesz egy adapterre, vagy találnia kell egy töltőállomást, amely mindkét technológiát képes fogadni. Bár valószínűleg más autógyártók is át fognak térni a Tesla rendszerére, valószínűleg legalább néhány évig szüksége lesz erre az adapterre. „Úgy gondolom, hogy 2027-re valószínűleg nem lesz több új, Észak-Amerikába tervezett elektromos jármű CCS-aljzatokkal” – mondta Sam Abuelsamid, a Guidehouse Insights elemzője.

Ki itt a nagy nyertes?

A General Motors és a Ford nem sok részletet közölt a pénzügyi megállapodásokról. De egyértelmű, hogy a Tesla bevételének növekedését fogja élvezni, mivel a Ford és a GM járművek többet számolnak fel. A GM azt mondta, hogy nem költ semmit az üzletre; A Teslának az ügyfelei fizetnek a töltésért. A GM és a Ford EV tulajdonosok is nyernek, mert kétszer annyi töltőt kapnak, mint korábban.

Ki veszít?

Ha más autógyártók a Teslát választják, a saját töltőhálózatokat fejlesztő cégek, mint például a ChargePoint, az EVgo vagy az Electrify America, érezni fogják a csípést. Gondoskodniuk kell arról, hogy minden gyorstöltőjük működjön Tesla csatlakozóval – vagy versenyképesebbé kell válniuk azáltal, hogy jobb helyeken helyeznek el állomásokat, és megbízhatóbbá teszik őket. „Eddig nem kellett versenyezniük a Teslával a CCS-sel felszerelt járművek tulajdonosaiért” – jegyezte meg Abu Samid. Mivel a Tesla-hálózat több jármű előtt is nyitva áll, Silberg szerint más cégek nehezen vonzzák a befektetőket. Azonban ahogy alkalmazkodnak, a fogyasztóknak több szállítási lehetőséget kell kapniuk. – Tüzet fogsz gyújtani azok alatt a társaságok alatt – mondta.

Mit szólnak más autógyártók a Teslához való csatlakozáshoz?

Ez változó. A Kia, a Nissan és a Toyota nem kívánt nyilatkozni. A Hyundai azt mondta, hogy továbbra is értékeli technológiáját, de nincs bejelenteni valója. Stellantis azt mondta, hogy dolgozik a válaszon. A Volkswagen azt állítja, hogy betartja a CCS szabványt. Az Electrify America, amelyet a VW emissziós csalásáról szóló egyezség pénzéből alapítottak, 2026-ra megkétszerezi a töltők számát. Jelenleg 840 állomása és körülbelül 4000 aljzata van.

READ  A hozamgörbe fő szeletének megfordulása az Egyesült Államokban a recesszió figyelmeztető jele