A Porsche, a Bentley és az Audi amerikai importját megzavarta egy betiltott kínai alkatrész

Nyissa meg az Editor's Digest ingyenesen

Rula Khalaf, a Financial Times szerkesztője kedvenc történeteit válogatja ebben a heti hírlevélben.

Több ezer Porsche, Bentley és Audi járművet foglaltak le az Egyesült Államok kikötőiben, miután a Volkswagen anyavállalat beszállítója kínai alkatrészt fedezett fel a járművekben, amely megsértette a kényszermunka törvényeit.

Két jól tudó személy szerint az autógyártó március végéig halasztotta a járművek leszállítását, mivel azok egy elektronikai alkatrészt cserélnek ki, amelyről kiderült, hogy „Nyugat-Kínából” érkezett.

Az emberek hangsúlyozták, hogy a Volkswagennek nem volt tudomása annak az alkatrésznek az eredetéről, amelyet az ellátási láncában egy közvetett beszállító szerzett be, egészen addig, amíg a beszállító nem figyelmeztette a problémára.

Hozzátették: a Volkswagen azonnal értesítette az amerikai hatóságokat, amint tudomást szerzett a darab eredetéről.

Az Egyesült Államok és Kína közötti kapcsolatok a két ország diplomáciai kapcsolatának 1979-es felállítása óta továbbra is a legrosszabb pontjukon rekedtek. Washington és Peking azonban megpróbálja stabilizálni kapcsolatát Joe Biden elnök és kínai kollégája, Hszi Csin-ping csúcstalálkozója nyomán. novemberében San Franciscóban.

Az Egyesült Államok a 2021-es ujgur kényszermunka megelőzési törvény értelmében megtiltja a kényszermunkával előállított termékek behozatalát a nyugati Hszincsiang régióba és Kína más régióiba.

Az emberek nem erősítették meg, hogy a kérdéses alkatrészt Hszincsiangban gyártották-e vagy sem.

A probléma körülbelül 1000 Porsche sportkocsit és SUV-t, több száz Bentley-t és több ezer Audit érint a részletekben jártasak szerint.

A Volkswagen közleménye szerint „nagyon komolyan veszi az emberi jogok megsértésével kapcsolatos vádakat, mind a vállalaton belül, mind az ellátási láncon belül”, beleértve a „kényszermunkára vonatkozó állításokat is”.

Hozzátette: „Amint tájékoztatást kaptunk az egyik albeszállítónkkal kapcsolatos állításokról, kivizsgáltuk az ügyet. Tisztázzuk a tényeket, majd megtesszük a megfelelő lépéseket. Ez magában foglalhatja a beszállítókkal való kapcsolat megszüntetését is, ha vizsgálataink súlyos jogsértéseket igazolnak.

A kínai ellátási láncon belüli kényszermunkával kapcsolatos kérdések különösen kényesek a Volkswagen számára, amelyre egyre nagyobb nyomás nehezedik az emberi jogi csoportok és a befektetők részéről a Hszincsiang fővárosában, Urumcsiban közösen birtokolt létesítmény miatt.

A német autógyártó cég szerdán közölte, hogy kínai vegyesvállalattal, a SAIC-cal tárgyalni fog a hszincsiangi régió „üzleti jövőbeni irányáról”, miután a német médiában újabb vádak jelentek meg kényszermunkával kapcsolatban.

Kínai tisztviselők a térségben a munkahelyteremtést segítő munkaprogramokat védték, de az ENSZ legfelsőbb emberi jogi testülete szerint Kína lépései „emberiség elleni bűncselekménynek” minősülhetnek.

A Human Rights Watch e havi jelentése arra figyelmeztetett, hogy az autógyártók fennáll annak a veszélye, hogy a régióban kényszermunka áldozatai által gyártott alumíniumot vásárolnak.

A Volkswagen a csökkenő kínai eladásokat egyensúlyba hozza azzal a szándékkal, hogy növelje jelenlétét az Egyesült Államokban a két ország közötti politikai feszültség fokozódása idején.

Január közepén a Volkswagen felfedezte, hogy néhány Észak-Amerikába szánt luxusjárműve olyan alkatrészt tartalmaz, amely nem felel meg az Egyesült Államok vámszabályainak – mondta el két, az ügyben jártas személy.

Az alkatrészt a cég ellátási láncába tartozó beszállító szerezte be, és az emberek szerint nem közvetlenül a Volkswagen. Az autógyártók jellemzően közvetlenül foglalkoznak a legnagyobb beszállítóikkal, és előfordulhat, hogy nincsenek tisztában az ellátási lánc többi vállalata által gyártott kisebb alkatrészek forrásával.

A Volkswagen a várakozó ügyfeleknek írt levelében „egy kisebb elektronikai alkatrészt hibáztatott, amely egy nagyobb vezérlőegység részét képezi, és amelyet kicserélnek”, de nem határozták meg az alkatrész eredetét.

Az amerikai vámhatóság jóváhagyásával a cég elektronikus egységek cseréjét kérte, és már megkezdte az autók javítását – közölte ketten. Míg néhányat a múlt héten javítottak, a lemaradást nem valószínű, hogy legalább a következő hónapig kezelik.

A modulok cseréje viszonylag egyszerű, és nem igényli a járművek szétszerelését, bár a folyamatban jártasak szerint néhány bonyolultabb modell javítása több órát is igénybe vehet.

Edward White további jelentései Sanghajban