A G7-ek külügyminiszterei és agrárminiszterei a németországi találkozókon megvitatják az ukrajnai kikötőkből származó gabonaexport orosz blokádjának megtörésére irányuló sürgős intézkedéseket, beleértve a romániai és balti kikötőkön keresztüli útvonalak megnyitásának kísérletét is.
A gabonakiviteli tilalom gyorsan Ukrajna egyik legsürgetőbb diplomáciai és humanitárius válságává vált. Joe Biden kedden kijelentette, hogy az Egyesült Államok olyan megoldásokon dolgozik, amelyekkel „ezt az élelmiszert eljuttathatja a világba, hogy segítsen lecsökkenteni az árakat”.
A G7 külügyminiszterei a Hamburgtól északkeletre fekvő balti üdülőhelyen, Weissenhausban, a mezőgazdasági miniszterek pedig Stuttgartban találkoznak.
Cem Ozdemir, Németország mezőgazdasági minisztere és a Zöld Párt tagja hónapok óta kereste az EU-val a Lengyelországon és Fehéroroszországon keresztül a balti kikötőkbe vezető alternatív vonatútvonalakat, de az Ukrajna és Lengyelország közötti eltérő nyomtávok, a korábbi forgalom elmaradása és hiányosságok miatt. megfelelő vasúti járművek minden tényezője ez a lehetőség.
Egy ukrán becslés szerint az Ukrajna által általában a fekete-tengeri kikötőkön keresztül szállított exportnak csak 20%-a szállítható vasúton a balti kikötőkbe. A földi szállítás költsége ötszörösére nőtt az elmúlt évben.
A háború előtt Ukrajna élelmiszereinek nagy részét – amely 400 millió ember élelmezésére elegendő – az ország hét fekete-tengeri kikötőjén keresztül exportálták. Az ENSZ Élelmezésügyi Világprogramja szerint a konfliktus kirobbanása előtti nyolc hónapban közel 51 millió tonna gabona haladt át rajta. Ukrajna kereskedelmének értéke évi 47 milliárd dollár (38 milliárd font).
Mikola Solsky, Ukrajna mezőgazdasági és élelmiszer-politikai minisztere Gdansktól vagy keletebbre a litvániai klaipedai kikötőig és három lettországi kikötőig terjedő lehetőségeket vizsgált meg. A balti kikötők elvesztették a kereskedelmet Oroszország És ezért Fehéroroszországnak, beleértve a hamuzsírt is, van szabad kapacitása.
A római konstancai kikötő is fogadott néhány ukrán gabonaszállítmányt, de a Törökország felé gabonát szállító hajóknak valószínűleg a római vizeken kell maradniuk.
Az ENSZ arról is tárgyalt, hogy lehetne-e humanitárius folyosót nyitni Fehéroroszországon keresztül gabonaszállításra a balti kikötőkbe, mert az Ukrajna és Fehéroroszország közötti útvonalterv szabványos.
„Most megteltek a magtárak Ukrajnában. Ugyanakkor világszerte 44 millió ember sétál az éhínség felé. Meg kell nyitnunk ezeket a kikötőket, hogy az élelmiszerek be- és kijöhessenek” – mondta David Beasley, az Egyesült Nemzetek Világélelmezési Szervezetének munkatársa. Program, aki hetek óta kongatja a vészharangot. Ukrajnából. A világ ezt követeli, mert világszerte emberek százmilliói függenek attól az élelmiszertől, amely ezeken a kikötőkön keresztül érkezik.”
Normális esetben Ukrajna havonta mintegy 5-6 millió tonna gabonát és 700 ezer tonna olajos magvakat exportál majd a fekete-tengeri kikötőkön keresztül. Az Ukrán Agribusiness Club szerint összesített becslések szerint 15 és 20 millió tonna közötti mennyiséget exportálnak.
Markjan Dmitrasevics, Ukrajna mezőgazdasági miniszterhelyettese elmondta, hogy a vasúti kivitel 600 000 és 1 millió tonnára nőhet, de 18-24 hónapot vesz igénybe a meglévő készletek felszámolása, mielőtt bármilyen új termést adnának hozzá. Áprilisban mindössze 560 000 tonnát exportáltak vasúton Ukrajnából.
A kikötők újranyitása továbbra is a legjobb megoldás – mondta Roman Slaston, az Ukrán Agrárüzleti Klub vezérigazgatója, de a szárazföldi, folyami uszályok és vasúti teherautók exportja megduplázódhat az ukrajnai fekete-tengeri kikötőkben korábban áthaladó mennyiség közel felére.
Szerinte a legnagyobb növekedési potenciál abban rejlik, ha egy legfeljebb 10 000 teherautóból álló hadsereget szerveznének, amely gabonát szállítana egy ötnapos oda-vissza útra Ukrajnából a balti kikötőkbe. Elmondta, hogy Ukrajna 40 gabonaüzemet használhat fel az Európai Unióban.
Slaston elmondta, hogy a lengyel határon 5000 gabonával megrakott motorkocsi vár átkelésre, de jelenleg csak napi 350 kocsi kapacitása van.
Miután hétfőn orosz rakéták találták el Odessza kikötővárosát, Volodimir Zelenszkij ukrán elnök kijelentette: „Mezőgazdasági exportjaink nélkül a világ különböző részein több tucat ország áll már élelmiszerhiány szélén. A legszegényebbeket fogja a leginkább sújtani. Ennek súlyos politikai következményei lesznek.”
David Miliband, a Nemzetközi Mentőbizottság vezérigazgatója a következőket mondta: „Egyelőre úgy gondolom, hogy az Oroszország elleni szankciókat legalább annyira okolják az élelmiszerárak emelkedéséért, mint az ukrajnai inváziót. Hatalmas versenyt kell megnyerni a közvélemény felett világszerte.”
Már most vannak arra utaló jelek, hogy az orosz diplomácia megpróbálja áthárítani a felelősséget. Szergej Lavrov orosz külügyminiszter ománi látogatása során azt állította, hogy az ukrán hatóságok nem engedik be a búzát szállító hajókat kikötőikből, és elaknázták a kikötők környékét. Ukrajna szerint a vádak abszurdak.
2020-ban Ukrajna volt a világ ötödik legnagyobb búzaexportőre, és az alacsony és közepes jövedelmű országok jelentős haszonélvezők voltak. A fő exportcélpontok Egyiptom, Indonézia, Pakisztán, Banglades és Libanon voltak.
Egyiptomban, ahol a lakosság egyharmada a hivatalos szegénységi küszöb alatt él, és államilag támogatott kenyértől függ, a liszt ára 15%-kal emelkedett. Az áprilisi általános infláció meghaladta a 13%-ot.
A konfliktus kezdetét követő hónapban a búza és a kukorica exportára 22, illetve 20 százalékkal emelkedett, a 2021-es meredek emelkedés mellett.
Ezek a növekedések valószínűleg folytatódni fognak, mivel az ukrán gazdálkodók vetési akciója akár ötödével késett a gyomirtószerek hiánya, a hideg időjárás, a gázolaj és a kijárási tilalom miatti járműforgalom miatt – mondta Solsky. A gazdák a tavaszi veteményekről a napraforgómagra és a szójára tértek át. Becslések szerint az ukrán mezőgazdasági területek mintegy egyötöde jelenleg Oroszország kezében van.
„Web maven. Dühítően alázatos sörgeek. Bacon fanatikus. Tipikus alkotó. Zenei szakértő.”
More Stories
Segélyek Izraelnek és a Hamásznak: A gázai segélyek új tengeri útvonala jó úton halad
Dél-Brazília az elmúlt több mint 80 év legsúlyosabb áradásainak volt kitéve. Legalább 39 ember meghalt
Helyi választások az Egyesült Királyságban: a Munkáspárt olyan helyeket cserél fel, amelyeket évtizedek óta nem töltött be