A benzinár-sokk eddig tönkretette a keresletet? Hová lesz innentől a benzin ára?

Van némi keresletrombolás. De az olaj ismét visszapattant, a benzin lehet a következő. Szerintem egy régóta futó cikk-cakk tüske.

által Wolf Richter nak nek Farkas utca.

Az elképesztő benzinárak emelkedése után felmerül a kérdés, hogy mikor kezd tönkremenni a kereslet, amikor az emberek kevesebbet vezetnek, könnyebben takarékoskodnak a benzinnel, vagy a gazdaságosabb autót helyezik előtérbe a garázsban. Ha ezt elég sokan megteszik, a kereslet csökkenni kezd, és a benzinkutaknak versenyezniük kell a fogyatkozó üzletért. A kereslet romlása az, ami az árfolyam ismételt csökkenését idézheti elő. Megérkeztünk?

Az Energiaügyi Minisztérium Környezeti Hatásvizsgálata a benzinfogyasztást a finomítók, keverők stb. által a piacra szállított hordókban méri, nem pedig a benzinkutak kiskereskedelmi értékesítésén keresztül. A benzinszállítás már a harmadik egymást követő héten csökkent. Ez szokatlan ebben az évszakban, amikor nyáron általában megnő a benzinfogyasztás.

Az Energy Information Administration csütörtökön közölte, hogy a benzinfogyasztás napi 8,61 millió hordóra esett az április 8-ával végződő héten a négyhetes mozgóátlag (piros vonal) alapján, ami március 4. óta a legalacsonyabb érték, 2,3%-os csökkenés 2021 azonos időszakához képest. (fekete vonal), és 8,1%-kal csökkent 2019 azonos időszakához képest (szürke vonal).

A fogyasztók januárban kezdtek reagálni.

Figyeld meg, hogy az elmúlt 11 hónap (piros vonal) szorosan követte a Covid előtti időszakot három évvel ezelőtt (szürke vonal), amíg nem csak márciusban, hanem már január közepén elkezdtek élesen eltérni, és a 2019-es szint alatt maradtak. azóta..

A benzin ára 2020 áprilisában kezdett emelkedni az összeomlott szintről. 2021 májusára a benzin átlagára az összes minőségben együtt meghaladta a gallononkénti 3 dollárt, ami több éves csúcsnak számít, és tovább emelkedett. 2021 novemberében elérte a gallononkénti 3,40 dollárt, és fellélegzett. Február elején aztán feljebb és befelé kezdett emelkedni A történelmi ugrások március 14-én elérték a 4,32 dollárt.

Március közepe óta azonban csökkent az ár. Most 4,09 dollárnál az orrvérzés még mindig magas, de valamivel alacsonyabb, mint korábban:

A benzinkutak nem a szívük jóvoltából vágják le az árakat. Csökkentik az árakat, mert ártalmasak az eladások, és az értékesítés fenntartása érdekében kitört az árverseny a benzinkutak között. A benzinkutak csökkenthetik eladási áraikat anélkül, hogy befolyásolnák haszonkulcsukat, miközben csökkentik termékeik költségeit is.

A benzin iránti kereslet rombolása ezután a kőolaj iránti kereslet felé mozdul el. De a kőolajnak sokkal szélesebb felhasználási területei vannak, mint a benzin, beleértve a virágzó petrolkémiai ipart is. Az amerikai benzinkereslet kismértékű csökkenése nem fogja nagyon megingatni a globális kőolajpiacot.

A nyersolaj ára máris ismét felpattant.

A West Texas Intermediate kőolaj hordónkénti ára 130 dollárra emelkedett, majd visszaesett a 90 dolláros sáv közepére. Az elmúlt napokban ismét irányt váltott, és most 106 dolláron áll. Ez nem jó jele a benzináraknak.

Nyilvánvalóan romlott a kereslet, és ez elég lehetett ahhoz, hogy a benzin ára kissé csökkenjen.

De lehet, hogy nem az volt. Talán nem ez a keresletrombolás volt az oka a benzinárak csökkenésének. Talán más okból buktak el, például a mostani ingadozások miatt, amelyek mindent elértek. Az árupiacok féktelen dinamikája biztosítja ezt.

Sejtésem: újra felmegy a gáz ára.

Látom a kereslet összeomlását, de egyelőre még szkeptikus vagyok, hogy ez elég nagy ahhoz, hogy tartósan csökkenjen a benzin ára. Nem lennék meglepve, ha az ár ismét emelkedni kezdene. A kőolaj ára máris ismét emelkedni kezdett. Ez egy hosszú távú folyamat lehet, ahol az árak nagyon ingadozóak, és egyre magasabbak. Ez az én tippem.

amit tudunk.

Az éves benzinfogyasztás 2007-ben érte el a csúcsot Ezt követően a következő öt évben 2012-ig összesen 6,3%-kal csökkent. Aztán ismét emelkedett, és 2016-ban ismét elérte 2007-es csúcsát, 2017-ben, 2018-ban és 2019-ben ismét, anélkül, hogy felülmúlta volna. Aztán 2020-ban összeomlott a fogyasztás. 2021-ben a fogyasztás meredeken emelkedett, de az éves teljes fogyasztás még így is 5,3%-kal alacsonyabban zárta az évet, mint 2007-ben!

De az autók teljes futásteljesítménye minden évben rekordot döntött 2015-től 2019-ig. 2021-ben pedig egy 2020-as baleset ellenére a mérföldek 6,6%-kal nőttek 2007-hez képest. Az emberek többet vezetnek, de kevesebb benzint használnak ehhez:

Ezért sok más tényező is szerepet játszik a benzinfogyasztásbanÉs nem csak az ár. Ez magában foglalja a hosszú távú technológiai trendeket, például az üzemanyag-hatékonyabb autókat, és az elektromos járművek olyan méretarányú megjelenését, amely már elég nagy ahhoz, hogy hatással legyen a benzinfogyasztásra.

Más változások is érintik a benzinfogyasztást, amelyek némelyike ​​jóval több mint egy évtizedes múltra tekint vissza, például a városközpontokban a sokemeletes lakástornyok építési fellendülése, amely csökkentette vagy megszüntette a lakosok autós ingázását; Vagy a legalább részmunkaidős otthoni munkavégzés tendenciája, ami szintén csökkenti az utaskilométereket.

Ezzel ellentétes tendencia volt a járvány idején a vezetési szabadságok növekedése, amelyet most újra felválthatott a repülés (a helyi szabadidős forgalom emelkedett).

A benzinfogyasztás is erősen szezonális, ami megnehezíti annak megállapítását, hogy hol fordul elő ár-kereslet rombolás, és hol játszhatnak szokatlan szezonális minták.

Szívesen olvassa a WOLF STREET-et, és szeretné támogatni? Használj hirdetésblokkolókat – teljesen megértem, miért –, de szeretnéd támogatni az oldalt? Lehet adományozni. Nagyon értékelem. Kattintson egy bögre sörre és jeges teára, hogy megtudja, hogyan kell csinálni:

Szeretne e-mailben értesítést kapni, amikor a WOLF STREET új cikket tesz közzé? Itt regisztrálj.