A Boeing Starliner kapszula kiköt az űrállomáson személyzet nélküli repülési teszten

Cape Canaveral, Florida, május 20. (Reuters) – Boeing (tilalom) Pénteken dokkolt először a Nemzetközi Űrállomáson (ISS) egy új Starliner legénységi kapszula, amely egy nagy téttel járó tesztrepülésen valósította meg a fő célpontot űrhajósok nélkül.

A gumicsepp alakú CST-100 Starliner találkozása a jelenleg hét fős legénységgel rendelkező orbitális keresőhellyel körülbelül 26 órával azután történt, hogy a kapszulát felbocsátották a floridai Cape Canaveral űrbázisról.

A Starliner csütörtökön szállt fel a Boeing Lockheed Martin által szállított Atlas 5 rakéta fedélzetén (LMT.N) A United Launch Alliance (ULA) vegyesvállalat 31 perc után érte el tervezett kezdeti pályáját annak ellenére, hogy a fedélzeten lévő két tolóerő meghibásodott.

A Boeing szerint a két meghibásodott tolómotor nem jelent veszélyt az űrrepülés többi részére, amely több mint két év késés és költséges mérnöki kudarcok után jött létre egy olyan programban, amelynek célja, hogy a NASA egy újabb járművet küldjön űrhajósainak pályára és onnan való kiküldésére.

EDT (szombat, 0028 GMT) 20 óra 28 perckor kikötöttek a Nemzetközi Űrállomáson, miközben a két jármű 271 mérföldet (436 km-t) repült át az Indiai-óceán déli része felett Ausztrália partjainál – áll a kommentátorok élő online közvetítésében. NASA Link.

Ez volt az első alkalom, hogy a NASA Commercial Crew Program partnereinek űrszondái egyidejűleg fizikailag is csatlakoztak az űrállomáshoz. A SpaceX Crew Dragon kapszulát az űrállomáson dokkolták, mióta április végén négy űrhajóst szállítottak a Nemzetközi Űrállomásra.

Pompei visszaútja a pályára

Sok minden függött az eredménytől, miután egy szerencsétlenül járt első tesztrepülés 2019 végén majdnem véget ért a jármű eltűnésével egy szoftverhiba miatt, amely gyakorlatilag meghiúsította az űrszonda azon képességét, hogy elérje az űrállomást.

Későbbi problémák az Aerojet Rocketdyne által biztosított Starliner propulziós rendszerrel (AJRD.N)Tavaly nyáron a Boeing arra késztette a Boeinget, hogy szerelje szét a kapszula kilövésének második kísérletét.

A Starliner további kilenc hónapig tétlen maradt, miközben a két vállalat azon vitatkozott, hogy miért álltak le az üzemanyagszelepek, és melyik cég volt a felelős a javításukért – jelentette a múlt héten a Reuters. Olvass tovább

A Boeing azt mondta, hogy végül átmeneti megoldással megoldotta a problémát, és az eheti repülést követően újratervezést tervez.

Amellett, hogy a Boeing azt kutatta, miért hibásodott meg a tolóerő röviddel a csütörtöki indítása után, a Boeing azt mondta, hogy figyeli a Starliner hőszabályozó rendszerével észlelt váratlan viselkedéseket, de a kapszula hőmérséklete stabil maradt.

„Ez mind a tanulási folyamat része egy Starliner pályán történő üzemeltetéséhez” – mondta Steve Sisseloff, a Boeing küldetés kommentátora a NASA webcastjában.

A kapszula a tervek szerint szerdán hagyja el az űrállomást, hogy visszatérjen a Földre, és egy légpárnás ejtőernyővel végződik az új-mexikói sivatagban.

A siker kulcsfontosságú a Boeing számára, mivel a chicagói székhelyű vállalat arra törekszik, hogy kilábaljon a repülőgép-üzletágában és az űrvédelmi egységében egymást követő válságokból. Csak a Starliner program csaknem 600 millió dollárjába került mérnöki kudarcok miatt a 2019-es baleset óta.

Ha minden jól megy a jelenlegi küldetéssel, a Starliner már ősszel az űrállomásra költöztetheti első űrhajós csapatát.

Jelenleg az egyetlen utas egy kutatóbábu volt, a szeszélyesen Rosie Rocketer néven, és kék repülőruhát viselt, a parancsnoki ülésre szíjazva, és adatokat gyűjtött a repülés alatti személyzeti kabin körülményeiről, valamint 800 font (363 kg) rakományról. szállítják az űrállomásra..

Az orbitális platformot jelenleg a NASA három űrhajósából, az Európai Űrügynökség egy olaszországi űrhajósából és három orosz űrhajósból álló legénység foglalja el.

A Roszkozmosz orosz űrügynökség főigazgatója, Dmitrij Rogozin szombaton egy közösségi oldalon jegyezte meg a dokkolást, és hozzátette: „Az állomás nincs veszélyben. A Nemzetközi Űrállomás orosz részének fedélzetén van egy rendszer.”

Mióta 2020-ban, az űrsiklóprogram vége után, 2020-ban, az Egyesült Államok földjéről újra pályára állítottak emberes repüléseket, az amerikai űrkutatási hivatalnak kizárólag Falcon 9 rakétáira és Elon Musk SpaceX Crew Dragon kapszuláira kellett támaszkodnia a NASA űrhajósainak szállításában. .

Korábban az egyetlen másik lehetőség a keringő laboratóriumba való bejutáshoz az volt, hogy az orosz Szojuz űrhajó fedélzetén szálltak fel a járművekbe.

(Joey Roulette riportja Cape Canaveralban, Floridában; További riportok Lydia Kellytől Melbourne-ben. További írások és tudósítások Steve Gormantól Los Angelesben; szerkesztő: Sandra Maller és Bradley Perrett

Kritériumaink: Thomson Reuters bizalmi alapelvek.