Cape Canaveral, Florida, május 20. (Reuters) – Boeing (tilalom) Pénteken dokkolt először a Nemzetközi Űrállomáson (ISS) egy új Starliner legénységi kapszula, amely egy nagy téttel járó tesztrepülésen valósította meg a fő célpontot űrhajósok nélkül.
A gumicsepp alakú CST-100 Starliner találkozása a jelenleg hét fős legénységgel rendelkező orbitális keresőhellyel körülbelül 26 órával azután történt, hogy a kapszulát felbocsátották a floridai Cape Canaveral űrbázisról.
A Starliner csütörtökön szállt fel a Boeing Lockheed Martin által szállított Atlas 5 rakéta fedélzetén (LMT.N) A United Launch Alliance (ULA) vegyesvállalat 31 perc után érte el tervezett kezdeti pályáját annak ellenére, hogy a fedélzeten lévő két tolóerő meghibásodott.
Regisztráljon most, hogy ingyenes, korlátlan hozzáférést kapjon a Reuters.com oldalhoz
A Boeing szerint a két meghibásodott tolómotor nem jelent veszélyt az űrrepülés többi részére, amely több mint két év késés és költséges mérnöki kudarcok után jött létre egy olyan programban, amelynek célja, hogy a NASA egy újabb járművet küldjön űrhajósainak pályára és onnan való kiküldésére.
EDT (szombat, 0028 GMT) 20 óra 28 perckor kikötöttek a Nemzetközi Űrállomáson, miközben a két jármű 271 mérföldet (436 km-t) repült át az Indiai-óceán déli része felett Ausztrália partjainál – áll a kommentátorok élő online közvetítésében. NASA Link.
Ez volt az első alkalom, hogy a NASA Commercial Crew Program partnereinek űrszondái egyidejűleg fizikailag is csatlakoztak az űrállomáshoz. A SpaceX Crew Dragon kapszulát az űrállomáson dokkolták, mióta április végén négy űrhajóst szállítottak a Nemzetközi Űrállomásra.
Pompei visszaútja a pályára
Sok minden függött az eredménytől, miután egy szerencsétlenül járt első tesztrepülés 2019 végén majdnem véget ért a jármű eltűnésével egy szoftverhiba miatt, amely gyakorlatilag meghiúsította az űrszonda azon képességét, hogy elérje az űrállomást.
Későbbi problémák az Aerojet Rocketdyne által biztosított Starliner propulziós rendszerrel (AJRD.N)Tavaly nyáron a Boeing arra késztette a Boeinget, hogy szerelje szét a kapszula kilövésének második kísérletét.
A Starliner további kilenc hónapig tétlen maradt, miközben a két vállalat azon vitatkozott, hogy miért álltak le az üzemanyagszelepek, és melyik cég volt a felelős a javításukért – jelentette a múlt héten a Reuters. Olvass tovább
Egy Boeing CST-100 Starliner kapszulát indítanak a United Launch Alliance Atlas 5 rakétáján egy második, személyzet nélküli tesztrepülésen a floridai Cape Canaveral-i Nemzetközi Űrállomásra, 2022. május 19-én. REUTERS/Steve Nesios
A Boeing azt mondta, hogy végül átmeneti megoldással megoldotta a problémát, és az eheti repülést követően újratervezést tervez.
Amellett, hogy a Boeing azt kutatta, miért hibásodott meg a tolóerő röviddel a csütörtöki indítása után, a Boeing azt mondta, hogy figyeli a Starliner hőszabályozó rendszerével észlelt váratlan viselkedéseket, de a kapszula hőmérséklete stabil maradt.
„Ez mind a tanulási folyamat része egy Starliner pályán történő üzemeltetéséhez” – mondta Steve Sisseloff, a Boeing küldetés kommentátora a NASA webcastjában.
A kapszula a tervek szerint szerdán hagyja el az űrállomást, hogy visszatérjen a Földre, és egy légpárnás ejtőernyővel végződik az új-mexikói sivatagban.
A siker kulcsfontosságú a Boeing számára, mivel a chicagói székhelyű vállalat arra törekszik, hogy kilábaljon a repülőgép-üzletágában és az űrvédelmi egységében egymást követő válságokból. Csak a Starliner program csaknem 600 millió dollárjába került mérnöki kudarcok miatt a 2019-es baleset óta.
Ha minden jól megy a jelenlegi küldetéssel, a Starliner már ősszel az űrállomásra költöztetheti első űrhajós csapatát.
Jelenleg az egyetlen utas egy kutatóbábu volt, a szeszélyesen Rosie Rocketer néven, és kék repülőruhát viselt, a parancsnoki ülésre szíjazva, és adatokat gyűjtött a repülés alatti személyzeti kabin körülményeiről, valamint 800 font (363 kg) rakományról. szállítják az űrállomásra..
Az orbitális platformot jelenleg a NASA három űrhajósából, az Európai Űrügynökség egy olaszországi űrhajósából és három orosz űrhajósból álló legénység foglalja el.
A Roszkozmosz orosz űrügynökség főigazgatója, Dmitrij Rogozin szombaton egy közösségi oldalon jegyezte meg a dokkolást, és hozzátette: „Az állomás nincs veszélyben. A Nemzetközi Űrállomás orosz részének fedélzetén van egy rendszer.”
Mióta 2020-ban, az űrsiklóprogram vége után, 2020-ban, az Egyesült Államok földjéről újra pályára állítottak emberes repüléseket, az amerikai űrkutatási hivatalnak kizárólag Falcon 9 rakétáira és Elon Musk SpaceX Crew Dragon kapszuláira kellett támaszkodnia a NASA űrhajósainak szállításában. .
Korábban az egyetlen másik lehetőség a keringő laboratóriumba való bejutáshoz az volt, hogy az orosz Szojuz űrhajó fedélzetén szálltak fel a járművekbe.
Regisztráljon most, hogy ingyenes, korlátlan hozzáférést kapjon a Reuters.com oldalhoz
(Joey Roulette riportja Cape Canaveralban, Floridában; További riportok Lydia Kellytől Melbourne-ben. További írások és tudósítások Steve Gormantól Los Angelesben; szerkesztő: Sandra Maller és Bradley Perrett
Kritériumaink: Thomson Reuters bizalmi alapelvek.
Lili Farkas az Androbit szerzője, aki hírekkel, politikával, üzleti témákkal, technológiával, sporttal, szórakozással és életmóddal foglalkozik. Célja, hogy közérthető, hasznos és megbízható információkkal segítse az olvasókat az aktuális események és fontos témák követésében.
More Stories
Apple okosgyűrű fejlesztésén dolgozhat – érkezhet az iRing
Rejtélyes marsi jelenséget azonosítottak egy elveszett NASA-űrszonda korábbi adatai alapján
Óriási aszteroida közelíti meg a Földet: a NASA szerint továbbra sincs teljes védelem