A Boeing Starliner kapszulája május 20-án, pénteken este megérkezett a Nemzetközi Űrállomásra, mérföldkövet jelent az űróriás azon küldetésében, hogy NASA űrhajósokat szállítson a pályára és onnan vissza.
Irány Starliner a United Launch Alliance Atlas 5 rakétájának fedélzetén, csütörtök este (május 19.), amint az döntő fontosságú pilóta nélküli küldetésre indult az ún. Orbitális repülési teszt 2 (OFT-2). Körülbelül 22 óra elteltével starliner A Nemzetközi Űrállomásra kezdett összpontosítani, és egy sor átrepülést, megközelítést és visszavonulást hajtott végre, hogy bemutassa randevúja darabjait.
Ez a trópusi tánc ma este 20:28-kor EDT (0028 GMT, május 21.) tetőzött, amikor a Starliner végre csatlakozott az állomáshoz, kikötve Harmony Node előre néző kikötőjébe. A Boeing Az űrszonda és az állomás körülbelül 270 mérfölddel az Indiai-óceán déli része felett hajóztak, miközben pályájukon találkoztak.
„A Starliner gyönyörűen néz ki az űrállomás elején” – közölte Robert Haines NASA űrhajós rádión a Mission Controlnak az állomásról dokkolás után.
Élő frissítések: Boeing Starliner Orbital Flight Test 2 küldetés a Nemzetközi Űrállomásra
Összefüggő: A Boeing Starliner OFT-2 koncepciós repülése lenyűgöző képeken
a dokkolás késik
A dokkolás több mint egy órával később történt a tervezettnél.
A NASA és a Boeing eredetileg EDT (2310 GMT) 19:10-kor tervezte a Starlinert az állomásra dokkolni, de kezdetben késett, hogy megvárja a jobb világítási és kommunikációs feltételeket, majd ismét elhalasztotta a NASA űrkapszula dokkolórendszerének vagy az NDS-nek a visszaállítását. amikor kis anomáliát észlelnek. Ez a visszaállítás működött, és a Starliner zökkenőmentesen csatlakozott a dokkolóportjához.
„Az elmúlt néhány óra fájdalmas volt, tudod, láttam, hogy az űrhajó elérhetetlen [the] „Ez egy nagyon fontos bemutató küldetés, és fontos volt számunkra, hogy megszerezzük ezeket a kísérleti adatokat, és tanuljunk az út minden lépéséből, és valóban beindítsuk az autót” – Kathy Luders, az űrműveletekért felelős igazgatóhelyettes Nemzetközi Űrügynökség, mondta újságíróknak a dokkolás után.
Néha, tette hozzá Lueders, „ez a repülés egy kicsit tovább tart”, de egyelőre látni, hogy „az a hajó, amely most a Nemzetközi Űrállomáson dokkol, az csak rendkívüli jelenség”.
Steve Stitch, a NASA kereskedelmi személyzeti programvezetője számára a Starliner dokkolási sikere volt a végső karácsonyi ajándék. 57 éves lett, a NASA és a Boeing csapata egy kis tortát ünnepelt, mielőtt a Starliner elérte az űrállomást.
„Tudod, hihetetlen 24 órám volt” – mondta Stitch, amikor megnézte a Starliner fellövést, és végre elérte az űrállomást, még akkor is, ha több mint egy órát késett. „Várnom kellett egy kicsit a születésnapi ajándékomra. Megérte várni.”
A Starliner hosszú útja a Nemzetközi Űrállomásig
Történelmi pillanat volt ez a Boeing számára, ami 2014-ben több milliárd dolláros NASA-szerződést írt alá Űrhajósok szállítása a Nemzetközi Űrállomásra és onnan a Starliner segítségével. A mai dokkolás azt mutatta, hogy a kapszula valóban bejuthat a keringő laboratóriumba – amit korábban egyszer nem sikerült megtennie.
„Igazán néznivaló volt” – mondta Mark Naby, a Boeing alelnöke és a vállalat kereskedelmi személyzeti programért felelős programmenedzsere a dokkolás utáni konferenciahívásban. „Igazán izgalmas volt nézni, hogy az autó ott ül egy kicsit, amíg eljött az ideje, hogy bejöjjön.”
Az eredeti OFT, amely 2019 decemberében indult, idő előtt véget ért, miután a Starliner nyilvánosságra került Szoftverhibák sorozata Túl alacsonyan rekedtek a pályán ahhoz, hogy a Nemzetközi Űrállomásra találhassanak. Az OFT-2-nek eredetileg tavaly nyáron kellett volna felszállnia, de az üzembe helyezés előtti ellenőrzések során kiderült, hogy a 24 szelep közül 13 oxidálódott a Starliner meghajtórendszerében. Elakadtunk. Körülbelül nyolc hónapba telt a probléma okának azonosítása és kezelése.
Az OFT-2 sem ment túl simán eddig. A Starliner egyik tolómotorja meghibásodott a kritikus pályára való belépéskor, és 31 perccel a felszállás után kiégett – közölték a NASA és a Boeing illetékesei csütörtök este a kilövés utáni sajtótájékoztatón.
A biztonsági mentés lefutott erre a meghajtóra a kompenzáció érdekében, de az írás befejezése előtt meghiúsult. Aztán felszállt egy hármas tartalék-erősítő, és a Starliner elérte a megfelelő pályát a Nemzetközi Űrállomás randevújához. A NASA tisztviselői szerint a tartalék motor a Starliner motorjának csütörtök esti leégése során is rendben volt.
„A rendszert redundánsnak tervezték, és úgy működött, ahogy kellett volna. Most a csapat azon dolgozik, hogy kiderítse, miért fordulnak elő ezek az anomáliák” – mondta Mark Naby, a vállalat alelnöke és programigazgatója. Boeing Commercial Crew Program– mondta a sajtótájékoztatón.
A Boeing képviselői ma délután e-mailben közölték, hogy a küldetéscsapat tagjai megállapították, hogy a két rakéta meghibásodását az alacsony kamranyomás okozta. A közlemény szerint a meghajtórendszer „normálisan működik az összes meghajtási rendszer bemutatója alatt, és túlterheltség esetén nem jelent kockázatot a repülési tesztek többi részére”.
A közlemény hozzátette, hogy a Starliner kísérletsorozatot nyert, mielőtt elkezdte megközelíteni a Nemzetközi Űrállomást, beleértve a manőverek megszakítását és a látáson alapuló rendszerének, a Photoelectric Sensor Assembly (VESTA) tesztelését, amellyel az orbitális laboratóriumot lezárta.
„A repülésirányító csapatok továbbra is többet tanulnak a járműről és az űrben való működéséről, és továbbra is jól teljesítenek az állomás felé vezető úton” – nyilatkozták a Boeing képviselői. „Az irányító, navigációs és vezérlő (GN&C) rendszerek névlegesen működnek. A repülési programok a tervek szerint valósulnak meg. Az energiatermelés pozitív.”
A közlemény hozzátette, hogy a csapat váratlan viselkedést észlelt a „hőhűtő hurokban”, de a Starliner képes volt állandó hőmérsékletet fenntartani.
Starliner előre
A Starliner most már biztonságban van a Nemzetközi Űrállomáson, ahol négy-öt napig marad, mielőtt leszállásra indulna az Egyesült Államok nyugati részén. Ha a kapszula eléri hátralévő mérföldköveit, megengedhetik, hogy a NASA űrhajósait az állomásra repítse, esetleg még az év vége előtt.
„A mai nap egy nagy mérföldkő, amely további kereskedelmi hozzáférést biztosít az alacsony Föld körüli pályára, támogatja a Nemzetközi Űrállomást, és lehetővé teszi a NASA azon célját, hogy az embereket visszajuttassa a Holdra, és végül Mars„- mondta Haynes NASA űrhajós a Mission Controlnak az állomásról, miközben gratulált a Boeing csapatának. Az emberi űrrepülés terén elért nagyszerű eredményekre régóta emlékeznek a történelemben. Ma sem lesz ez másképp.
És ha már az OFT-2 mérföldkövekről beszélünk, a következő nagy lépés a Starliner és a Nemzetközi Űrállomás között kinyíló nyílások, amelyek után a jelenleg keringő laboratóriumban élő űrhajósok lebeghetnek az új jövevény fedélzetén. Ez május 21-én, szombaton délelőtt 11:45 ET (1545 GMT) körül fog megtörténni. Élőben nézheti meg a Space.com oldalon, a NASA jóvoltából; A lefedettség 11:30 ET (1530 GMT) órakor kezdődik.
A Boeing nem az egyetlen cég, amely kereskedelmi személyzeti szerződést kötött a NASA-val; Az ügynökség hasonló megállapodást írt alá SpaceX 2014-ben Elon Musk már üzemeltette az űrhajós taxiszolgálatot, és eddig négy működő, emberes küldetést indított a Nemzetközi Űrállomásra a NASA számára. Az egyik Crew Dragon jelenleg az állomáson van dokkolva, miután áprilisban átköltöztette legénységét az állomásra.
„Az volt a célunk, hogy két redundáns személyzeti szállítási rendszert alakítsunk ki” – mondta Stitch a NASA Commercial Crew Programjáról, hozzátéve, hogy ez végül valósággá vált, amikor a Starliner leparkolt arra az állomásra, ahol a Dragon legénysége már parkolt.
„Csodálatos nap volt ezt látni” – mondta.
A szerkesztő megjegyzése: Ezt a történetet EDT 22:51-kor frissítették, hogy belefoglalják a NASA sajtótájékoztatójának új megjegyzéseit, miután az OFT-2 sikeresen dokkolódott a Starlinernél.
Mike Wall a szerzőjeKülföldönKönyv (Great Grand Publishing House, 2018; illusztrálta: Carl Tate), egy könyv a földönkívüliek kereséséről. Kövesd őt a Twitteren Tweet beágyazás. Kövess minket a Twitteren Tweet beágyazás vagy tovább Facebook.
„Utazási specialista. Tipikus közösségi média tudós. Az állatok barátja mindenhol. Szabadúszó zombinindzsa. Twitter-barát.”
More Stories
A Plútó magját valószínűleg egy ősi ütközés hozta létre
Ez az aktív vulkán az Antarktiszon valódi aranyport lövell ki
Az „ördögi üstökös” 12P/Pons-Brooks a Nap felé tart. Túléled?