A japán iSpace szerint az első kereskedelmi célú holdraszállás meghiúsult

TOKYO (Reuters) – A japán startup, az iSpace (9348.T) azt mondta, hogy az első privát holdraszállás meghiúsult, miután elvesztette a kapcsolatot a Hakuto-R Mission 1 (M1) leszállójával, és arra a következtetésre jutott, hogy az valószínűleg lezuhant. a hold felszínén.

„Elveszett a kommunikáció, ezért azt kell feltételeznünk, hogy nem tudjuk befejezni a holdraszállást” – mondta Takeshi Hakamada alapító és vezérigazgató a cég élő közvetítésében.

Ez volt a második visszaesés a privát űrfejlesztésben egy héten belül, miután egy SpaceX Starship rakéta látványosan felrobbant percekkel azután, hogy felemelkedett az indítóállásról.

Egyetlen magáncégnek sem sikerült még leszállnia a Holdra. Csak az Egyesült Államoknak, a volt Szovjetuniónak és Kínának vannak olyan űreszközei, amelyek lágyan landoltak a Holdon, az elmúlt években India és egy izraeli magáncég próbálkozásai kudarccal végződtek.

A rakományokat, például rovereket a Holdra szállító és a kapcsolódó adatokat értékesítő ispace részvényei szerda reggel nem kereskedtek, de jelezték, hogy a napi limit alatt vannak. A részvény alig két hete debütált a tokiói tőzsdén, és azóta megduplázódott az értéke.

A japán kormány szóvivője, Hirokazu Matsuno kijelentette, hogy bár a küldetést nem fejezték be, az ország azt szeretné, ha a világűr „tovább próbálkozna”, mert erőfeszítései fontosak a hazai űripar fejlődése szempontjából.

Japán, amely azt a célt tűzte ki maga elé, hogy a 2020-as évek végére japán űrhajósokat küld a Holdra, a közelmúltban néhány kudarc érte. A múlt hónapban a Nemzeti Űrügynökségnek meg kellett semmisítenie új H3 közepes magasságú rakétáját, miután megérkezett az űrbe, miután a második fokozatú hajtómű nem gyulladt be. A szilárd tüzelésű Epsilon rakéta is meghibásodott az októberi kilövés után.

Fékek a sípályán

Négy hónappal azután, hogy a floridai Cape Canaveralról egy SpaceX rakétával felbocsátották, az M1-es szonda késznek tűnt autonóm leszállásra körülbelül 12:40-kor ET (kedd 1640 GMT), élő telemetriai adatokon alapuló animációkkal. a Hold felszínétől számított 90 méteren (295 láb) belül.

A várt földetérés idejére a küldetés irányítása elvesztette a kapcsolatot a leszállóval, és úgy tűnt, hogy a mérnökök aggódnak az élő adás miatt, miközben várták a sorsáról szóló megerősítést, amely soha nem jött el.

„A mérnökeink folytatják a helyzet kivizsgálását” – mondta Hakamada. „Jelenleg azt mondhatom, hogy nagyon büszkék vagyunk arra, hogy már sok mindent elértünk az első küldetés során.”

Hozzátette, hogy a szonda a küldetés tíz űrbeli céljából nyolcat teljesített, ami értékes adatokkal szolgál majd a következő, 2024-es leszállási kísérlethez.

Nagyjából egy órával a tervezett süllyedés előtt a 2,3 méter magas M1-es megkezdte ereszkedési szakaszát, a Hold körüli pályáját a felszín feletti 100 kilométerről (62 mérföld) fokozatosan közel 25 kilométerre szűkítette, és 6000 kilométer per órás sebességgel haladt ( 3700 mérföld). ).

Ennél a sebességnél a szondát a megfelelő sebességre lassítani a Hold gravitációjával szemben olyan, mintha egy síugró rámpa szélén megütnénk egy kerékpár fékjét – mondta Ryo Oji technológiai igazgató.

A rovert a Hold északi féltekén, a Mare Frigoris szélén lévő leszállóhelyre szánták, ahol egy kétkerekű, baseball méretű rovert kellett bevetni, amelyet a Japan Aerospace Exploration Agency, a Tomy Co Ltd (7867.T) fejlesztett ki. Sony Group Corporation (6758.T). Emellett egy Rashid névre keresztelt négykerekű rover bevetését is tervezi az Egyesült Arab Emírségekből.

A szondán a Niterra Co Ltd (5334.T) kísérleti szilárdtest akkumulátora volt, többek között a Holdon való teljesítményének mérésére.

A küldetést a Mitsui Sumitomo Insurance Company, az MS & AD Insurance Group (8725.T) egysége biztosította, és az ispace közölte, hogy kaphat némi kártérítést.

Kantaro Komiya tudósítása; Vágó: Chang-Ran Kim és Stephen Coates

Szabványaink: A Thomson Reuters bizalmi alapelvei.