június 23, 2024

Androbit techmagazin

Az Androbit tényeken alapuló híreivel, exkluzív videofelvételeivel, fotóival és frissített térképeivel maradjon naprakész Magyarország legfrissebb fejleményein.

A kerékpár gumija túl vékony. A legjobb, ha vastag, rugalmas abroncsokon utazik

A kerékpár gumija túl vékony.  A legjobb, ha vastag, rugalmas abroncsokon utazik

pár hónap Amikor barátom és kerékpárszerető társam, Eric először készült 100 mérföldet motorozni. Aggódva, hogy mekkora fájdalmat fog érezni ezután, azon töprengett, mit tehetne, hogy jobbá tegye utazását.

Mint a Fat Tires Church megtérője, izgatott voltam, hogy megosszam egy ötletem, amit más kerékpárosoktól tanultam: Szerelje fel a legkövérebb lágy oldalú abroncsokat, amelyek illeszkednek kerékpárjához, majd fújja fel őket olyan nyomásra, amely meglepően alacsonynak tűnik..

Közel 10 éve önkéntes kerékpárszerelő vagyok Seattle-ben, és finoman beállítottam a középtartományomat 1988-as Peugeot Valami modernnek és tehetségesnek. Azonban semmi sem készített fel a rugalmas oldalfalú (más néven „flex”) kövér gumiabroncsok ütközésére, és a megszokottnál sokkal alacsonyabb nyomásra való felfújására. Emlékszem, elképedtem, ahogy fellovagoltam egy nagy dombra, hallgattam a különböző hangokat, amelyeket a gumijaim adnak, és megtapasztaltam azt a biztos, szilárd érzést, amit a motor hirtelen megtapasztalt. Kényelmesebbnek, lazábbnak, kevésbé turbulensnek és valószínűleg gyorsabbnak éreztem magam. Ami az autókat illeti, olyan volt, mintha egy régi, jól karbantartott Camry-ből egy modern sportkocsivá váltam volna. Izgalmas volt.

„A gumiabroncsok valószínűleg a legfontosabb alkatrészei a kerékpárnak, és az egyetlen alkatrész, amely érinti a talajt” – mondja Ross Rocca, akinek YouTube-csatornáján 175 000 feliratkozó van. Út kevesebb pedál, amely a sebesség melletti szórakozásra összpontosít, és jellemzően a kavicson és járdán közlekedni tudó kerékpárokat emeli ki. „A szélesebb váz nagyobb térfogatot és kompakt felfüggesztést jelent, ami stabilabbá teszi a kerékpárt.

A szélesebb gumiabroncsok szórakoztatóbbak, mondja Rocca. „Nem vernek agyon. Nem pattansz le minden szikláról és kátyúról. Ez a legkézenfekvőbb fejlesztés, amit a bringádon végezhetsz.”

Ennek volt értelme, és rájöttem, hogy ha nem tettem ki a csuklómat a traumának, az segített megakadályozni, hogy hosszú túrák során megsérüljenek.

És mégis, valahogy a kövér abroncsok még mindig titkosnak tűnnek. Mi, kerékpárosok, betétet teszünk a rövidnadrágunkba, és nagy teherbírású felfüggesztési rendszereket vásárolunk terepkerékpárokhoz, de kissé vonakodunk kipróbálni a kerékpár azon részét, amely ténylegesen érinti az utat a jobb vezetés érdekében. A nagy globális kerékpármárkák továbbra sem biztosak abban, hogy felvállalják-e ezt a trendet, és megpróbálhatják meggyőződni arról, hogy egy karcsúbb országúti kerékpárt és egy murvás kerékpárt vásároljon ahelyett, hogy egy „all-road” kerékpárt mindkettőre képes legyen.

READ  A Playnote Studio egy nagyszerű DSi Flipnote Studio alkalmazás a Playdate számára

„A kerékpározásnak sok hagyománya van, és néha azért csinálunk dolgokat, mert mindig is így csinálták” – mondja Rocca. „Az ipar azt mondja Az öngyújtó egyenlő a jóvalamit könnyű elmagyarázni és eladni, de a menet közbeni és rugalmas gumiabroncsok eladása amorf.

Ezenkívül a széles gumiabroncsok viszonylag újak a piacon. A puha oldalfalú, magas szálszámú szövetből és a szövet védelméhez elég vastag, de elég vékony gumiréteggel rendelkező modellek csak az elmúlt évtizedben váltak széles körben elérhetővé. Ha ehhez hozzáadjuk a világjárványt, és egy régóta készletezett iparágat, akkor megérthetjük, miért nem terjedt el szélesebb körben az örökbefogadás.

A vásárlók vonakodásában az a hiedelem rejtőzik, hogy egy szélesebb, lágyabb abroncs lassabb, mint egy vékony, nagynyomású abroncs, és hogy a kövérebb abroncs több súlyú és gördülési ellenállása is nagyobb. De ez nem mindig van így.

Tavaly a születésnapomra szántam az időt, és vettem magamnak egy divatos új autót All-road kerékpár A Rivendell Bicycle Works-től. 40 mm széles északi gumiabroncsokhoz használható. (Jelenleg 38-ast használok.) A váz acélból készült, a kerékpár pedig nem különösebben könnyű, de tetszik, hogy milyen érzés, és ahogyan arra ösztönöz, hogy minél többet – és gyorsan – lovagoljak. Ennek sok köze van a gumikhoz.

A nyár végén, amikor sokat lovagoltam, egy féklámpánál kötöttem ki egy vékony vázú biciklin spandexben ülő versenyző mellett. Amikor a lámpa zöldre váltott, tüzelt, és arra gondoltam: mi a fene.