A minneapolisi városi tanács tagjai elhalaszthatják az Uber és a Lyft minimálbérről szóló rendeletének bevezetését

Mivel ezen a héten szavaznak Minneapolis új minimálbér-törvényének felülvizsgálatáról, Elliot Payne városi tanács elnöke, valamint Katie Cashman és Oren Chowdhury tanácstagok azt mondják, hogy két hónappal, július 1-re tolják el a törvény hatálybalépését.

A Tanács tagjai azt mondják, hogy a késés lehetővé teszi számukra, hogy együttműködjenek az állami törvényhozókkal, és több időt nyerjenek a metrópiacra belépni kívánó új telekocsi induló vállalkozásoknak. Számos vállalat jelezte érdeklődését a Testvérvárosokban való működés iránt, hogy betöltse az Uber és a Lyft által hagyott hiányosságokat, amelyek ígéretet tettek arra, hogy a rendelet hatálybalépése után elhagyják a várost.

A város telekocsi-rendelete, amelyet a múlt hónapban Jacob Frey polgármester vétója miatt fogadtak el, egyre nagyobb megdöbbenést váltott ki az üzleti csoportok, a fogyatékkal élők és a vezető jogvédők körében, mivel közeledik a május 1-jei kezdési dátum.

Andrea Jenkins tanácstag, aki megszavazta a rendeletet, azt kérte a tanácstól, hogy a csütörtöki ülésén vizsgálja felül azt.

Payne, Cashman és Choudhury azt mondják, hogy nyitottak a változtatásokra, és arra törekednek, hogy a megvalósítás dátumát július 1-ig meghosszabbítsák. A három tagnak elegendő szavazatot kell adnia a halasztás aktiválásához.

„Ez jóhiszemű kiterjesztése annak, hogy tanácstagként dolgozzunk a jogalkotási folyamatunkon, együttműködjünk az állam vezetőivel, biztosítsuk, hogy a sofőrök megkapják a szükséges méltányos kártérítést, és támogassuk a feltörekvő telekocsi-megosztó cégeket és az őket felkaroló versenyzőket.” – mondták közleményükben hárman. „Az Uberen és a Lyften múlik, hogy tisztességesen bánnak-e dolgozóikkal, megfelelően fizetik-e őket, vagy folytatják a közvélemény megfélemlítését azzal a kirívó magatartással, hogy otthagyják a minneapolisi lakosokat” – áll a szerdai közös közleményben.

Josh Gould, az Uber szóvivője szerdán azt mondta, hogy a vállalat július 1-ig folytatja működését Minneapolisban, ha a tanács elhalasztja a hatálybalépés időpontját.

„A javasolt késés több időt ad arra, hogy folytassuk az állami vezetőkkel való együttműködést egy olyan átfogó, egész államra kiterjedő megoldás kidolgozására, amely az egész államban növeli a béreket, védi a rugalmasságot és mindenki számára megfizethetővé teszi az utazásokat” – mondta.

A városi és állambeli elemzések azt mutatják, hogy a két telekocsi társaság jelenleg a minneapolisi minimálbérnél kevesebb kártérítést fizet a sofőröknek – akik közül sokan munkásosztálybeli bevándorlók. A város mérföldenkénti 1,40 dolláros és 51 centes percdíjával azonban az Uber és a Lyft a piac elhagyásával fenyegetőzött, mondván, túl drága lenne itt működni. A lépés zűrzavaros lesz a közeljövőben, mielőtt a versengő telekocsi startupok lehetőséget kapnának engedéllyel rendelkező sofőrök, a Minneapolis-St. A Paul International Airport és a vendéglátóipar a hét elején tartott sajtótájékoztatón jelentette be.

Négy új telekocsi-társaság kért engedélyt Minneapolisban való működésére, de még egyik sem fejezte be a folyamatot.

A tanács 13 tagjának többségének bele kell egyeznie a törvény csütörtöki újbóli vizsgálatára, mielőtt azt bármilyen módon módosítani lehetne, beleértve a hatálybalépés időpontjának módosítását is.

További javaslatok

A törvény eredeti szerzői, a Tanács tagjai, Robin Wonsley, Jason Chavez és Jamal Osman szintén közös nyilatkozatot adtak ki szerdán, amelyben azt mondták, támogatnák a végrehajtás elhalasztását július 1-ig – de nem támogatnák a törvény hatályon kívül helyezését vagy az arány megváltoztatását, ha az megtartaná a járművezetőket. a munkán. Kevesebb fizetést kap, mint a minneapolisi 15,57 dolláros minimálbér.

A társszerzők elmondták, hogy csütörtökön javaslatot tesznek az árak átláthatóságának biztosítására azáltal, hogy előírják a telekocsi cégeknek, hogy mind a versenyzőknek, mind a sofőröknek küldjenek nyugtát, amelyből kiderül, mennyit fizetett a sofőr, valamint előírják, hogy a telekocsi cégek rendszeres jelentést nyújtsanak be a városnak.

„Az Uber és a Lyft sofőrjei a minimálbérnél kevesebbet kapnak, ami alapvetően helytelen, és ellentétes közös értékeinkkel. Azért fogadtuk el ezt a törvényt, mert a jelenlegi telekocsi-rendszer megromlott, és megdöbbenve láttuk, hogy ez a rendszer hogyan vezet a kizsákmányoló munkavégzés gyakorlatára.” Payne, Cashman és Chowry nyilatkozata szerint a tétlenség nem volt és nem is lehetséges.

Az Uber és a Lyft azt nyilatkozta, hogy hajlandó maradni, ha a járművezetők kompenzációs rátája szerényebb emelésre korlátozódik, például a 89 centes mérföldre és a 49 centes percenkénti díjra, amely az Állami Munkaügyi és Ipari Minisztérium jelentésében szerepel.

Eközben Jenkins és Emily Koski tanácstagok is közös nyilatkozatot tettek ki szerdán, amelyben azt mondják, hogy javasolni fogják a rendeleti tarifa mérföldenkénti 1,21 dollárra történő kiigazítását az állami jelentésben javasoltak szerint, miközben fenntartják a város 51 centes percdíját, és hat hónapos fizetést tesznek lehetővé. és egyéves értékelések A végrehajtás időpontjától kezdődően. Jenkins és Koski is támogatja a hatálybalépés időpontjának július 1-re való áthelyezését.

„Ez az egyetlen terv az árkülönbségek kezelésére, amelyet egyértelműen bemutattak a nyilvánosságnak, és amely hatékony és gyors megoldást kínál erre a problémára” – áll a közleményben. „Itt az ideje, hogy előrelépjünk a szándékaink és a jelenleg rendelkezésre álló adatok alapján – nem az egyik vagy a másik alapján.„