A napvitorlák titokzatos és fenséges módja annak, hogy átutazzuk a világűr öblét. A múltbeli vitorlás hajókhoz képest ez az egyik leghatékonyabb módja a járművek meghajtásának az űrben.
Egy RocketLab Electron rakéta kedden indította útjára a NASA új fejlett kompozit napvitorlás rendszerét. Célja nagy napvitorlák telepítésének tesztelése alacsony Föld körüli pályán, és a NASA szerdán megerősítette, hogy sikeresen telepített egy 9 méteres vitorlát.
1886-ban feltalálták az autót. 1903-ban az emberek végrehajtották az első motoros repülést. Csak 58 évvel később, az emberek rakétával megtették első útjukat az űrbe. A rakétatechnológia drámaian megváltozott az évszázadok során, igen, évszázadok alatt.
A rakéta fejlesztése a 13. században kezdődött, amikor a kínaiak és a mongolok rakétanyilakat lőttek ki egymásra. Azóta a dolgok valamelyest fejlődtek, és mára szilárd és folyékony rakéta-üzemanyagokkal, ionmotorokkal és napelemes vitorlákkal rendelkezünk, amelyek szárnyaiban még több technológia található.
A szoláris vitorlák különösen fontosak, mert a nap, vagyis a csillagfény erejét hasznosítják, hogy szondákat hajtsanak az űrben. Az ötlet nem új: Johannes Kepler (a bolygómozgásról híres) először a 17. században javasolta, hogy a napfényt fel lehetne használni az űrhajók meghajtására „Somnium” című munkájában.
A huszadik századig kellett várnunk, mire Konsztantyin Ciolkovszkij orosz tudós bemutatta a napvitorlák tényleges működésének elvét.
Carl Sagan és a Planetary Society többi tagja az 1970-es és 1980-as években kezdett napvitorlákat használó küldetéseket javasolni, de csak 2010-ben láthattuk az első praktikus napvitorlás járművet, az IKAROS-t.
A napvitorlák fogalma nagyon könnyen érthető, és a napfény nyomásán alapul. A vitorlák úgy vannak megdöntve, hogy a fotonok eltalálják a fényvisszaverő vitorlát, és visszapattannak róla, hogy előre tolják az űrhajót.
Természetesen sok fotonra van szükség ahhoz, hogy egy űrhajót fény segítségével felgyorsítsunk, de lassan, idővel nagyon hatékony meghajtórendszerré válik, amelyhez nincs szükség nehéz hajtóművekre vagy üzemanyagtartályokra.
Ez a tömegcsökkenés megkönnyítette a szoláris vitorlák felgyorsítását a napfény hatására, de a vitorlák méretét korlátozta az őket tartó gémek anyaga és szerkezete.
A NASA a probléma megoldásán dolgozik a következő generációs Solar Sail Boom technológiájával. Fejlett kompozit napvitorlás rendszerük a NanoAvionics által tervezett CubeSat segítségével teszteli az új kompozit gémtartó szerkezetet.
Üdvözöljük a NEONSAT-1 orbiter és a NASA Advanced Composite Solar Sail System rendszerében 🌎
Sikeres a 47. Electron indító küldetésünk 🚀
Köszönjük missziós partnereinknek @NASA @NASAAmes És @kaistpr. Büszkék vagyunk arra, hogy megbízható, személyre szabott hozzáférést biztosítunk a térhez! pic.twitter.com/2x1nXeVHeU
– Rocket Lab (@RocketLab) 2024. április 24
Április 24-én, szerdán a NASA megerősítette, hogy a CubeSat műhold elérte az alacsony földi pályát, és egy 9 méteres vitorlát telepített. Most működtetik a szondát és kötnek földi szerződést. A 80 négyzetméteres vitorla bevetése körülbelül 25 percet vett igénybe.
Ha a körülmények megfelelőek, akkor a Földről is látható lehet, fényességében talán a Szíriusszal vetekszik.
Ezt a cikket eredetileg közzétette A mai világegyetem. Olvassa el a Eredeti cikk.
„Utazási specialista. Tipikus közösségi média tudós. Az állatok barátja mindenhol. Szabadúszó zombinindzsa. Twitter-barát.”
More Stories
A fizikusok azt mondják, hogy hatalmas egyensúlyhiányt észleltek az univerzumban
A keringő napelemmodul lenyűgöző részletességgel rögzíti a Nap finom koronáját [Video]
A Boeing régóta várt Starlinere készen áll az első tesztrepülésre a Nemzetközi Űrállomásra