A SpaceX nem fejezte be a teljes küldetést, és a Starship űrhajó és a Super Heavy booster felrobbant az óceán felett.
A SpaceX-nek azonban volt néhány kiemelkedő pontja.
A rakéta sokkal messzebbre ment a repülési útvonala mentén, mint áprilisi első repülési kísérlete, amikor az űrszonda körülbelül négy perccel a felszállás után gurulni kezdett. Az űrhajó soha nem vált el a Super Heavy boostertől a teszt során.
Ezúttal azonban a SpaceX elérte a bravúrt: körülbelül két és fél perccel a repülés után az űrszonda beindította hajtóműveit, és egy teljesen új, „hot staging” nevű módszerrel sikeresen szétvált.
Elon Musk, a SpaceX vezérigazgatója elmondta októberben, hogy ez meghatározó pillanat volt a SpaceX számára, mivel a forró rendezés várhatóan „a repülés legkockázatosabb része lesz”.
A SpaceX már közölte, hogy sikeresnek tekinti a küldetést, ha a Starship túlmegy ezen a ponton. és megtettem.
Azonban nem egészen úgy sikerült, ahogy eltervezték. A szupernehéz rakéta a szétválás után azonnal elkezdett irányíthatatlanul forogni, és néhány pillanattal később felrobbant a Mexikói-öböl felett. A SpaceX azt remélte, hogy újraindítja a Super Heavy hajtóműveit, és irányított leszálláshoz irányítja.
A booster elvesztése nem jelent komoly visszaesést. Eleinte a Starship továbbra is jól mozgott, miután elvált a Super Heavytől.
Körülbelül 8 perccel a felszállás után éljenzés hallatszott a Mission Control során, ahogy az űrszonda a hajtóművének a végéhez közeledett, és a Föld körüli pályára állt.
De 9 perccel az indítás után a SpaceX elmagyarázta, hogy elvesztette a videojelet az űrhajóval.
Körülbelül 11 és fél perccel a repülés megkezdése után a társaság megerősítette, hogy elvesztették az adatokat. Ez azt jelzi, hogy az űrszonda nem a tervezett módon repült.
John Innsbrucker mérnök, aki a SpaceX élő adását vezette, megerősítette, hogy a SpaceX-nek meg kell semmisítenie az űrhajót, hogy ne térjen le az irányból.
A vállalat már megerősíti, hogy ez a teszt a maga szempontjából sikeres volt.
„Rengeteg adatot kaptunk, és ez segíteni fog mindannyiunknak a következő repülésünk fejlesztésében” – mondta Kate Tice, a SpaceX minőségügyi rendszerekért felelős mérnöki menedzsere az élő közvetítés során.
Egy tweetben a cég ugyanazt mondta, amit az áprilisi rövid távú tesztrepülés után:
A vállalatról ismert, hogy a rakétafejlesztés korai szakaszában felvállalja a kudarcokat és szerencsétlenségeket. Beépült a vállalat mérnöki filozófiájába, amely üdvözli a tesztrepülések során felmerülő korai kockázatokat annak érdekében, hogy megtanulják és gyorsabban javítsák az autó kialakítását, mintha a földi teszteken alapulna.
Lili Farkas az Androbit szerzője, aki hírekkel, politikával, üzleti témákkal, technológiával, sporttal, szórakozással és életmóddal foglalkozik. Célja, hogy közérthető, hasznos és megbízható információkkal segítse az olvasókat az aktuális események és fontos témák követésében.
More Stories
Az EKB figyelmeztetése: a bankoknak sürgősen erősíteniük kell kiberbiztonsági rendszereiket az AI térnyerése miatt
GDP (második becslés), vállalati nyereség (előzetes becslés), 2024 II
Az Nvidia bevételeinek összefoglalója: A vezérigazgató Blackwellről beszél, de nem felel meg a legmagasabb elvárásoknak