Állítsa az utasegységet a pályára, hogy 2023 végére elérje a Covid előtti szintet

A szingapúri székhelyű Grab szerdán azt közölte, hogy a fuvarszolgálati egysége jó úton halad, hogy ez év végére elérje a Covid előtti szintet.

benne második negyedéves eredmény Sajtóközleményben a Grab arról számolt be, hogy a mobil árucikkek összértéke a negyedévben 1,32 milliárd dollár volt, ami 28%-os növekedés az előző év azonos időszakának 1,03 milliárd dollárjához képest. Az ételszállítást és a mobilfizetést is kínáló Grab azt közölte, hogy a GMV-forgalma a Covid előtti szint 85%-ára állt vissza.

„A nemzetközi utazók iránti kereslet továbbra is élénkül. A repülőtéri utak számát éves szinten 64%-kal, 77%-ra növeltük a Covid előtti szinthez képest” – mondta Alex Hungate, az operatív igazgató szerdán.

„A belföldi kereslet is tovább normalizálódott piacainkon, a teljes ingázás mostanra a Covid előtti szint 85%-át teszi ki. Ha összehasonlítjuk a 2023 második negyedéve és 2019 azonos időszaka közötti ingázási mennyiségeket, akkor több fő piacunk, mint pl. Hongat szerint Malajzia, Szingapúr és Thaiföld elérte vagy meghaladta ezt a szintet.

A lezárások és a járványügyi korlátozások ártottak a Grab utasforgalmának. 2021 harmadik negyedévében pedig a mobilitási üzletága rekord mértékben elmaradt a szállítási egységétől 88 millió dollár bevétel 26%-os csökkenés éves szinten, míg az utóbbi bevétele 58%-kal nőtt. Szingapúr 2022 áprilisában feloldotta a legtöbb és az összes COVID-19-korlátozást Maradék határintézkedések a világjárvány korában Idén februárban.

Februárban Peter Oy, a Grab pénzügyi igazgatója azt mondta a CNBC-nek, hogy a cég „nagy forgalommal járt”, ahogy az emberek visszatérnek irodáikba, és folytatódik az utazás.

„A Covid GMV előtti szinten tartjuk a 2023-as kilépést” – mondta Oye a Grab szerdai bevételi felhívásán.

2023 elején a Grab újraindította a GrabShare szolgáltatást is – a járvány idején felfüggesztett autóhasználati szolgáltatást.

„A GMV növekedését a mobilitás, a GMV szállítás és a csoportos havi tranzakciós felhasználók növekedése vezérelte” – mondta Sachin Mittal, a DBS Bank kommunikációs, média- és technológiai kutatási vezetője.

A GMV-szállítások éves szinten 4%-kal nőttek a GrabUnlimited előfizetői bázisának bővülése miatt, amely egy havi előfizetési csomag, amely kedvezményeket és ajánlatokat kínál a felhasználóknak.

A DBS szerint a Grabot teljes mértékben értékelték, és „hosszú távon nem látunk sok lehetőséget az árrés emelésére”.

A Grab’s Hungate elmondta, hogy a járművezető-ellátás szintje jelenleg a Covid előtti szint 84%-án van, és a vállalat „továbbra is a járművezető-kínálat javítására fog összpontosítani”. Szingapúr a járvány kitörése óta sofőrhiánnyal néz szembe, ami magasabb árakhoz és hosszabb várakozási időhöz vezetett.

júliusban, Grab azt mondta, hogy átveszi a Trans-cab-et A sofőrbázis bővítése és a transz-kabinos flottaműveletek digitalizálása. A Trans-cab a harmadik legnagyobb taxiszolgáltató Szingapúrban, és összesen több mint 2500 járműből álló flottával rendelkezik. A tranzakció várhatóan a negyedik negyedévre zárul le.

„A vállalat ebben a negyedévben bizonyította versenyképességét a Trans-cab felvásárlásával. Úgy gondoljuk, hogy az akvizíció lehetőséget kínál az autókölcsönzésre és a Grab flottabővítésre, ami fellendítheti mobilitási szolgáltatásait Szingapúrban” – mondta Kai Wang, a Morningstar vezető tőkeelemzője. Ázsia, egy augusztus 24-i jelentésben.

Szerdán a Grab olyan bevételi és nettó veszteségszámokat tett közzé, amelyek felülmúlják a becsléseket. A második negyedév bevétele 567 millió dollár volt, 77%-kal több, mint egy évvel ezelőtt. Nettó vesztesége 135 millió dollár volt, ami 75,3%-os javulást jelent a 2022 második negyedévében regisztrált 547 millió dollárhoz képest.

Az amerikai tőzsdén jegyzett Grab részvények 10,78%-os pluszban zártak szerdán.

„Összességében ez egy meglehetősen pozitív számkészlet” – mondta Jonathan Wu, a Philip Securities Research vezető kutatói elemzője.

„Legalább a nyereségességnek a vége látható. Hisszük, hogy a Grab már 2025 elején nettó profitot termelhet, ha a költségek tovább javulnak” – mondta Wu.

A Grab nagyrészt veszteséges, megalakulása óta több milliárd dolláros veszteséget szenvedett el. Szerdán azonban Grab betolta a döntetlent a harmadik negyedre. Korábban azt jósolta, hogy a negyedik negyedben nullszaldós lesz. 2023-ra a Grab 2,2 és 2,3 milliárd dollár közötti bevételre számít.

Az elmúlt néhány hónapban a Grab csökkentette költségeit a makrogazdasági ellenszélekre reagálva, csökkentette az ügyfelek ösztönzőit és a diszkrecionális kiadásokat, valamint tömeges elbocsátásokat. Hasonlóképpen, más regionális technológiai óriáscégek, például a Sea és a GoTo olyan taktikákkal csökkentették költségeiket, mint például tömeges elbocsátások és fizetések befagyasztása.

Júniusban a Grab bejelentette, hogy több mint 1000 munkahelyet szüntet meg a „zöldség” és a magas tőkeköltség érdekében. Ez volt a csoport legnagyobb elbocsátása 2020 óta, amikor 360 alkalmazottat bocsátott el a világjárvány kihívásaira válaszul.