Az Artemis 1 űrszonda vasárnap repül, hogy befejezze a történelmi küldetést

A NASA Artemis 1 űrszondája 25 napos Hold körüli útját fejezte be, és szombaton bezárta kapuit a Föld felé, vasárnap pedig 25 000 mérföld/órás sebességgel térhet vissza, amely pokoli 5000 fokos pokoljárásnak teszi ki a személyzet nélküli kapszulát, mielőtt lezuhanna Baja California partjainál. .

Egy váratlan, de szimbolikusan gazdag egybeesésben az Artemis 1 küldetés 12:39-re jósolt vége 50 évvel az Apolló Holdra szállás utolsó 1972-es leszállása után következik be.

Az Orion kapszula Apollo-eredetű, 16,5 méter széles Avcoat hőpajzsának tesztelése az Artemis 1 küldetés legfőbb prioritása, „és okkal ez az első számú célunk” – mondta Mike Saravin, a küldetés vezetője.

„Nincs itt a Földön olyan ívsugár vagy levegő termikus létesítmény, amely szuperszonikus sebességgel ismételten behatolna ekkora hőpajzs mellett” – mondta. „Ez egy teljesen új dizájn a hőpajzshoz, és ez egy olyan berendezés, amely a biztonság szempontjából kiemelten fontos. Az űrhajó és (a jövő űrhajósainak) védelmére tervezték… tehát a hőpajzsnak működnie kell.”

Elindult november 16 A NASA masszív, új Space Launch System rakétájának első repülése során egy személyzet nélküli Orion kapszulát a Föld pályájáról a Holdra hajtottak, hogy kimerítő tesztsorozatot hajtsanak végre, és a meghajtási, navigációs, energia- és számítógépes rendszereket egy mély űrben hajtsák végre. környezet.

Míg a repülésirányítók még mindig megmagyarázhatatlan hibákkal találkoztak az energiarendszerükben, a kezdeti „burleszk” csillagkövetőkkel és a fázissoros antenna, valamint az Európai Űrügynökség által épített Orion űrszonda és szolgáltatási modul teljesítményének romlása. Általában jól működöttszinte minden fő céljukat elérték eddig a pontig.

„Óriási mennyiségű adatot gyűjtöttünk össze a rendszer teljesítményéről az energiarendszerből, a meghajtásból és a GNC-ből (iránymutatás, navigáció és vezérlés), és a mai napig a repülésirányító csapat több mint 140 gigabájt mérnöki adatot és képet korrelált” – mondta. Jim Jeffer, integrációs igazgató. Orion jármű.

A csapat már elemzi ezeket az adatokat, hogy „nem csak az Artemis 1 teljesítményét segítse megérteni, hanem minden további küldetésben is előrehaladjon” – mondta.

Ha minden jól megy, a NASA azt tervezi, hogy nyomon követi az Artemis 1 küldetést úgy, hogy 2024-ben négy asztronautát küld a Hold körül a program második repülésére – az Artemis 2-re. először beteszi a lábát. Mutasd be a következő nőt és férfit a Holdon.

A személyzet nélküli Artemis 1 kapszula fél pályát repült a Hold körül, és messzebbre vitte a Földtől – 268 563 mérföldre –, mint bármely korábbi, ember által minősített űrhajó. Főhajtóművének két kritikus indítása a múlt hétfőn alacsony magasságban elrepíti a Hold felszínét, ami viszont a vasárnapi leszállásra készteti a rovert.

A NASA eredetileg azt tervezte, hogy San Diegótól nyugatra dobja le a hajót, de a hidegfront várhatóan erősebb szeleket és durvább tengert hoz a misszió vezetőinek arra, hogy a leszállóhelyet délre 350 mérföldre helyezzék át. A Guadalupe-szigettől délre, Baja Kaliforniától mintegy 200 mérföldre nyugatra esőzés várható.

Az Orion űrszonda, amely a hangsebesség 32-szeresével halad, közel dél felől közeledik, és várhatóan 12:20-kor 400 000 láb magasságban, azaz körülbelül 76 mérföldre lép vissza a látható légkörbe.

A NASA tervezői létrehoztak egy egyedülálló „kihagyásos belépési” profilt, amely arra készteti az Oriont, hogy átugorja a légkör tetejét, mint egy lapos kő, amely a nyugodt vizeken át. Az Orion mindössze két perc alatt leereszkedik 400 000 lábról körülbelül 200 000 lábra, majd ismét körülbelül 295 000 lábra emelkedik, mielőtt folytatná a számítógép által irányított esést a Földre.

A belépés után másfél percen belül a légköri súrlódás a hőpajzson keresztül közel 5000 Fahrenheit-fokos hőmérsékletet generál, és az űrhajót elektromosan töltött plazmába vonja be, amely körülbelül öt percig blokkolná a kommunikációt a repülésirányítókkal.

Miután a kommunikáció további két és fél percre megszakadt az alsó légkörbe való második leszállása során, az űrszonda tovább lassul, ahogy közeledik célpontjához, és körülbelül 650 mérföld/órára, nagyjából hangsebességre, körülbelül 15 percre lassul. a belépés megkezdése után.

Végül körülbelül 22 000 láb magasságban és körülbelül 280 mérföld/órás sebességnél kis ejtőernyők fognak bevetni az űrhajó stabilizálására. A hajó fő ejtőernyői körülbelül 5000 láb magasságban vetődnek fel, lelassítva az Oriont körülbelül 18 mérföld/órára egy csobbanás miatt.

A küldetés tervezett időtartama: 25 nap, 10 óra, 52 perc, 1,4 millió mérföld megtétele a november 16-i robbanás óta.

A NASA és a haditengerészet mentőcsapatai a USS Portland, egy kétéltű hajó fedélzetén az összeomlástól látótávolságon belül állnak majd, készen állnak a vízi jármű rögzítésére és az elárasztott „kútfedélzetre” vontatására.

Miután a fedélzeti nyílásokat bezárták, a vizet kiszivattyúzzák, így az Orion egy erre a célra szolgáló állványon marad a hőpajzs védelmére a San Diego-i haditengerészeti támaszpontra való visszatéréshez.

Először azonban a helyreállítási csapat két órán át áll, miközben a mérnökök adatokat gyűjtenek arról, hogy a visszatérő hő hogyan nyelődik el az űrhajóban, és milyen hatással lehet a személyzet kabinjának hőmérsékletére, ha van ilyen.

„Jó úton haladunk egy teljesen sikeres küldetés felé, néhány további céllal, amelyeket az út során elértünk” – mondta Sarafin. „És a belépés napján elérjük az első célunkat, hogy a járművet olyan körülmények között mutassuk meg, hogy visszatérhessen a Holdra.”

William Harwood

Bill Harwood 1984 óta teljes munkaidőben foglalkozik az Egyesült Államok űrprogramjával, először a United Press International Cape Canaveral irodavezetőjeként, most pedig a CBS News tanácsadójaként. 129 űrsikló-küldetést, minden bolygóközi repülést teljesített a Voyager 2 Neptunusz melletti elrepülése óta, valamint több tucat kereskedelmi és katonai kilövést. A floridai Kennedy Űrközpontban székelő Harwood elkötelezett amatőr csillagász és a „Comm Check: The Final Flight of Shuttle Columbia” című könyv társszerzője.