Az elektromos autó akkumulátora kevesebb mint öt perc alatt feltöltődött egy pályateszten

A Newbolt brit startup által kifejlesztett elektromos autó akkumulátorának sikerült 10%-ról 80%-ra feltöltenie négy perc és 37 másodperc alatt az első élő bemutatón.

Ezt egy speciálisan tervezett sportautó segítségével érték el egy bedfordi tesztpályán, és része annak az iparági erőfeszítésnek, amely az elektromos járművek töltésének gyorsabbá tételére irányul.

Összehasonlításképpen, a Tesla jelenlegi Supercharger-je 15-20 perc alatt képes 80%-ra feltölteni az autó akkumulátorát.

A szakértők szerint az úgynevezett „távolság-szorongás” megszüntetése kulcsfontosságú az elektromos járművek használatának növelésében – ugyanakkor hangsúlyozzák a töltési infrastruktúra fejlesztésének fontosságát is.

Paul Shearing, az Oxfordi Egyetem fenntartható energiamérnöki professzora a BBC-nek elmondta: „Nagyon fontos olyan technológia kifejlesztése, amely lehetővé teszi az emberek számára, hogy gyorsabban töltsenek fel, ami megegyezik az autó tankolásához szükséges idővel.”

De hozzátette, hogy több töltőre van szükség minden típusból.

„Az embereknek szükségük lesz gyorstöltési infrastruktúrára, függetlenül attól, hogy milyen autót használnak – mindenki gyorsabban szeretné megtenni” – mondta.

A Neobolt akkumulátorral felszerelt sportautó – amelyet ezen a héten két napon keresztül teszteltek – négy perc alatt 120 mérföldes távolságot tudott megtenni.

Egy 80%-os töltöttségű Tesla hatótávolsága 200 mérföldre várható.

Dr. Sai Shivareddy, a Neobolt társalapítója a BBC-nek elmondta, elégedett az eredményekkel, de elismerte, hogy a tesztek „idegtépőek” voltak.

A demót először adták elő élőben az iparági szakemberekből álló meghívott közönség előtt – néhány akadállyal.

A kihívások közé tartozott az Egyesült Királyság hőhulláma, a koncepcióautó hűtőrendszerének meghibásodása, valamint egy szabványos helyszíni töltő, amelyet nem a Newbolt gyártott.

Ezek a tényezők megakadályozták, hogy a cég reprodukálja a laboratóriumi eredményeket, amelyek szerint az akkumulátor hat perc alatt 0%-ról 100%-ra tölthető.

Dr. Shefareddy azonban „nagy áttörésnek az elektromosság terén” jellemezte az eseményt, és azzal viccelődött, hogy az autója még mindig tölt, mivel aznap korábban megérkezett.

A Newbolt azt állítja, hogy nem áll szándékában saját járművet gyártani, és azt tervezi, hogy már meglévő autómárkákkal fog együttműködni azzal a lehetőséggel, hogy az akkumulátort egy éven belül „kis méretben” elektromos járművekbe helyezik.

Az ehhez szükséges nagy teljesítményű, 350 kW-os ultragyors töltők nyilvánosan elérhetőek az Egyesült Királyságban, de még nem terjedtek el.

A cég azt is állítja, hogy minimálisra csökkentette a romlást, mondván, hogy az akkumulátor 4000 ciklus után még mindig 80%-ra fel van töltve.

A teljes ciklus 0 és 100% közötti töltést jelent, de ennek a töltésnek nem kell egyszerre jönnie. Például két 50%-os töltés egy ciklusnak számít.

Az Apple szerint az iPhone 15 akkumulátora 80%-os kapacitással fog működni 1000 ciklus után.

Globális verseny folyik a gyorsabban tölthető, erősebb, könnyebb és tartósabb akkumulátorok kifejlesztéséért.

Tavaly a Toyota azt mondta, hogy egy műszaki áttörés révén olyan szilárdtest akkumulátort fejleszthet ki, amely tíz perc alatt feltölthető, és 1200 kilométert (754 métert) képes megtenni.

Az amerikai Gravity startup által kifejlesztett kompakt töltő kevesebb mint 13 perc alatt akár 200 mérföldes hatótávolságot is képes megtenni egy elektromos autóval.

Dr. Edward Brightman, a Strathclyde-i Egyetem vegyészmérnöki oktatója azonban azt mondta, hogy bár a gyorstöltés hasznos hosszú utakon, az elektromos járművek használatának valódi akadálya még mindig a támogató infrastruktúrában rejlik.

Hozzátette: „Az elektromos autók már nem csak akkumulátorokra korlátozódnak.”

„Sürgősen frissítenünk kell a hálózatot, és olyan gyorstöltőket kell telepítenünk, amelyek képesek a töltést az akkumulátorra szállítani.”