február 29, 2024

Androbit techmagazin

Az Androbit tényeken alapuló híreivel, exkluzív videofelvételeivel, fotóival és frissített térképeivel maradjon naprakész Magyarország legfrissebb fejleményein.

Az olaj- és gázárak emelkedtek, amikor a BP leállította a Vörös-tenger szállítását a huthi támadások után

Az olaj- és gázárak emelkedtek, amikor a BP leállította a Vörös-tenger szállítását a huthi támadások után


London
CNN

Az olaj és a földgáz ára meredeken emelkedett hétfőn, miután a British Petroleum (BP) bejelentette, hogy leállítja a Vörös-tengeren keresztül történő szállítást a huthi fegyveresek kereskedelmi hajói elleni támadásai miatt Jemenben.

A világ egyik legnagyobb olajvállalatának döntése a nagy hajózási társaságok hasonló lépéseit követi Az elemzők arra figyelmeztettek, hogy ez hatással lehet a globális ellátási láncokra, és növelheti az áruszállítás költségeit.

A vállalat közleménye szerint a Vörös-tengeren közlekedő hajózás biztonsági helyzetének romlása miatt a BP úgy határozott, hogy ideiglenesen leállítja a Vörös-tengeren áthaladó összes tranzitműveletet. Hozzátette: ezt az elővigyázatossági szünetet folyamatosan felülvizsgáljuk, figyelembe véve a térségben kialakuló körülményeket.

A hír hatására meredeken emelkedett az olaj. A globális benchmark Brent nyersolaj hordónkénti ára 2,7%-kal 78,68 dollárra emelkedett délelőtt 9:30-ra (EST). Amerikai olaj is Hordónként 2,7%-kal 73,38 dollárra emelkedett.

A hír a földgázpiacot is érintette. A földgáz irányadó ára Európában több mint 9%-kal emelkedett, és meghaladta a 36 eurót (39,65 dollár) megawattóránként. Ez még mindig csak egy töredéke a 2022 augusztusában, a kontinens energiaválság csúcsán mért 320 eurós (349,24 dolláros) megawattóránkénti minden idők legmagasabb értékének, de továbbra is ez a leglátványosabb jele az árupiaci zavaroknak. a támadások következményei.

Az Izrael és a Hamász közötti háború kitörése óta gyakoribbá váltak az Irán által támogatott, a Hamaszt és a palesztin népet támogató hútik légitámadásai. A csoport bejelentette, hogy a támadások megtorlásként szolgáltak Izrael ellen. Az Egyesült Államok és szövetségesei most azt fontolgatják, hogy bővítik-e a Vörös-tengeren meglévő haditengerészeti munkacsoportot a kereskedelmi hajók védelme érdekében.

A világ legnagyobb konténerszállító vállalatai átmenetileg felfüggesztették a tranzitot a világ egyik létfontosságú kereskedelmi artérián keresztül, ami szakértők szerint megzavarhatja az ellátási láncokat, és magasabb szállítási költségekhez vezethet.

Az MSC, a Maersk, a CMA CGM és a Hapag-Lloyd az elmúlt napokban azt mondták, hogy biztonsági aggályok miatt elkerülik a Szuezi-csatornát. Az Evergreen Group konténerszállító részlege hétfőn csatlakozott ehhez a listához, közleményben kijelentve, hogy „azonnali hatállyal további értesítésig felfüggeszti az import- és exportszolgáltatást Izraelben”.

READ  Először a CNN-n: A Biden-adminisztráció több intézkedést készít elő a határátlépés korlátozására, megakadályozva a bevándorlókat abban, hogy az Egyesült Államokba utazzanak

Pénteken a huthi lázadók vállalták a felelősséget az MSC két hajója elleni támadásokért.

„A helyzet tovább romlik, és a biztonsággal kapcsolatos aggodalmak fokozódnak” – mondta szombati közleményében a francia CMA CGM csoport, amikor bejelentette, hogy a Vörös-tengeren áthaladó hajókat utasították, hogy „további értesítésig” állítsák le hajózásukat.

„A CMA CGM minden szükséges lépést megtesz annak érdekében, hogy ügyfelei szállítási szolgáltatásait fenntartsa” – tette hozzá a vállalat.

Az elemzők azonban arra figyelmeztettek, hogy egy nagy kelet-nyugati kereskedelmi útvonal megszakítása visszaütő hatással lehet az ellátási láncokra.

„A globális áruszállítás áremelkedésekre, átirányításokra és hosszabb szállítási időkre számíthat” – mondta Judah Levine, a Freightos logisztikai vállalat kutatási vezetője.

Néhány hajót már most is átirányítanak az afrikai Jóreménység-fokon keresztül, ami akár három héttel meghosszabbítja az utazási időt és növeli az üzemanyagköltségeket.

„Ez azt jelenti, hogy a kapacitás egy hetes hatékony átirányítása néhány hónapos késés után több hónapig tovagyűrűző hatásokkal járhat” – írták vasárnapi feljegyzésükben a UBS elemzői, kiemelve, hogy a globális konténerkereskedelem mintegy 30%-a a konténerkereskedelemben megy keresztül Szuezi-csatorna.” Hetek.” .

Elemzők szerint, ha a fennakadások folytatódnak, a szállítók a vártnál magasabb árakat tudnak biztosítani, mivel a következő napokban és hetekben újratárgyalják a hosszú távú kapcsolatokat.

Ezt a történetet további kontextussal és fejlesztésekkel frissítettük.

Anna Cuban és Rob North közreműködött a tudósításban.