A Ford Mustang szuperautó futásra készen cirkál a földön. A Ford azt tervezi, hogy 2025-ös modellként eladja össz-amerikai póniautójának technológiás változatát, amely több mint 800 lóerővel büszkélkedhet, és olyan funkciókkal rendelkezik, amelyeket a nemzetközi GT3 sportkocsi-versenysorozat tilt.
A Mustang GTD névre keresztelt új autó a Mustang GT3 utcai legális változata, amellyel a Ford olyan márkák ellen fut majd, mint a Porsche és az Aston Martin a versenyeken, beleértve a 24 órás Le Mans-i versenyt is. Elképesztő módon utcai legális lesz az autó.
A részletek szűkösek. Az árak 300 000 dollár körül indulnak, és az autót privát rendelési eljárással értékesítik. A Ford nem közölte, hány GTD-t fog gyártani. Az autó a Flat Rock gyárban kezdi meg az életét, amely egy normál Mustangot épít, majd a kanadai Multimatic mérnöki cégnek szállítja, amely az 500 000 dolláros Ford GT szuperautó gyártását éppen most fejezte be.
A 2025-ös Ford Mustang GTD főbb jellemzői
- 5,2 literes kompresszoros V8
- Nyolcfokozatú duplakuplungos sebességváltó
- hátsó sebességváltó
- Közel 50/50 súlyeloszlás
- Aktív hátsó légterelő
- magnézium kerekek
- Titán kipufogó
- Szénszálas karosszéria panelek
versenytechnika
„Az volt a cél, hogy sokkal gyorsabban menjünk, mint korábban” – mondta Greg Goodall főmérnök.
Ez nem jelenti azt, hogy a GTD gyorsabb lesz, mint egy versenyautó. Ez gyakorlatilag lehetetlen, hiszen utcai kipufogórendszerrel és biztonsági rendszerekkel rendelkezne, de az off-limits versenysorozat által tiltott funkciókkal büszkélkedhetne, beleértve a kompresszoros 5,2 literes V8-as teljesítményét és a felfüggesztési elemeket. .
A Ford a sebességváltót a hátsó tengelyre helyezte át, hogy a GTD közel 50/50 arányú első/hátsó tömegeloszlást biztosítson, ami javította a kezelhetőséget és a gyorsulást.
A Mustang doboza eltűnik, helyére a hátsó tengely hűtőrendszere és a félaktív felfüggesztés hidraulikája kerül, amely szabályozza a rugósebességet és körülbelül 1,6 hüvelykkel csökkenti a menetmagasságot pályamódban.
A hidraulikus vezérlésű hátsó légterelőt úgy hangolták, hogy növelje a leszorítóerőt, ami megakadályozza, hogy a GTD nagy sebességgel repüljön a levegőben.
Nem kímélve a költségeket
Szinte minden karosszériaelem szénszálból készül, amely erős, könnyű anyag, amelyet versenyautókban és repülőgépekben használnak.
A 20 colos kerekek könnyű alumínium vagy magnézium kerekekre ülnek. A hátsó abroncsok szélesebbek, mint az első abroncsok – úgynevezett „lépcsős” – a stabilitás és a gyorsulás érdekében.
A Brembo szén-kerámia fékeket kínál majd, egy egzotikus anyagot, amely ellenáll a kemény versenyviszonyoknak.
A belső térben Miku velúr, bőr, szénszálas és Recaro ülések lesznek. Újrahasznosított titán F-22 sugárhajtású vadászrepülőgép-alkatrészek lesznek elérhetők a titán lapátváltókhoz, forgóváltókhoz és lánclemezekhez.
A hátsó ülést eltávolítják a súlycsökkentés és a „rakotér optimalizálása” érdekében, ami látszólag egyszerű gyakorlati törekvés. A vásárlók bármilyen külső színt választhatnak.
A Mustang GTD 2024 végén vagy 2025 elején lesz elérhető.
Hívja Mark Phelant: 313-222-6731 vagy [email protected]. Kövesd őt a Twitteren @Mark Phelan. Olvass tovább az autók és iratkozzon fel oldalunkra Autóipari Hírlevél. Legyen előfizető.
„Odaadó úttörő az utazásokban. Szabadúszó sörtudós. Szenvedélyes elemző. Kemény twitter-fanatikus.”
More Stories
A Microsoft OpenAI partnerség a Google irigységéből született
A LinkedIn a legújabb cég, amely belevágott a játékba
A fedezeti alapok „halottak, mint az ajtószegek” a gazdagok számára, mondja a Tiger21