Elektromos tengerjáró hajó, amely behúzható napelemekkel táplálja a tengeren

Szerdán a norvég tengerjáró társaság, a Hurtigruten nyilvánosságra hozta egy olyan hajó terveit, amely a maga nemében az első nulla kibocsátású. Az elektromos meghajtású tengerjáró hajó behúzható vitorlákkal és napelemekkel rendelkezik majd, hogy a szél és a nap energiáját hasznosítsa, miközben nagy teljesítményű akkumulátorokban tárolja.

Ismerje meg a legenergiahatékonyabb napenergiával működő elektromos tengerjáró hajókat

Bár a norvég Hurtigruten hajóknak jelenleg csak 0,1%-a használ zéró emissziós technológiát, a cég radikális átalakítást tervez.

Első koncepciója, a „Sea Zero” várhatóan a világ legenergiahatékonyabb tengerjáró hajója lesz. vállalat az elején kiderült A projekt tavaly márciusban indult annak a törekvésének a részeként, hogy vezető szerepet töltsön be a fenntartható utazás területén.

Az első elektromos tengerjáró hajó, amelyet 2030-ban bocsátanak vízre, 60 megawattórás akkumulátorcsomagokat egyesít az iparágban elsőként, hogy a szél- és napenergiát hasznosítsa a tengeren a valóban nulla kibocsátású élmény érdekében.

A vállalat például három független, visszahúzható vitorlát tervez beépíteni napelemekkel. A szárnyas fúrótornyokat úgy tervezték, hogy javítsák az aerodinamikát, és akár 50 méter magasra is húzzák a légáramlatot a nagyobb tolóerő érdekében.

Hurtigruten azt mondja, hogy a nyár folyamán „a hajó az éjféli nap csodálatos erejével rendelkezik Észak-Norvégiában, amely a nap 24 órájában süt”.

A három visszahúzható szárnyban 1500 négyzetméter (16 146 négyzetláb) napelem található, a teljes szélfelület pedig 750 négyzetméter (8073 négyzetláb).

A vitorlákból vagy a teherkikötőből származó megújuló energiát a hajó óriási, 60 MWh-s akkumulátortároló rendszerében tárolják. Még egy jelző is található a tál oldalán, amely mutatja az akkumulátor töltöttségi szintjét. A vállalat azt állítja, hogy olyan akkumulátor-kemikáliákat keres, amelyek nem tartalmaznak kobaltot és minimális nikkelt tartalmaznak, hogy csökkentsék a költségeket.

Az energiahatékonyság növelése

A több tucat érzékelővel, kamerával és mesterséges intelligencia manőverrel a vállalat szerint a hidat méretre lehet kicsinyíteni, és úgy lehet felállítani, mint egy légi pilótafülkét.

A dizájn javítja az aerodinamikát, és több életteret és teret biztosít a vendégeknek, ahol élvezhetik a kilátást.

A víz alatti ellenállás csökkentése érdekében a tatnál lévő két tolóerő visszahúzódik a hajótestbe cirkálás közben. Eközben a cég egy víz alatti levegő-kenőrendszert fejleszt, amely lehetővé teszi az elektromos hajó számára, hogy „szörföljön” egy buborékszőnyegen.

A Hurtigruten azt állítja, hogy vendégei fontos szerepet fognak játszani az energiafogyasztás csökkentésében olyan adatvezérelt megoldásokkal, amelyek lehetővé teszik számukra, hogy közvetlenül okostelefonjukról irányítsák és figyeljék az energiafelhasználást.

A napenergiával működő elektromos tengerjáró hajó koncepciója 443 láb hosszú, és 270 kabinban 500 utas befogadására alkalmas.

A Sea Zero még mindig a kutatás és fejlesztés kezdeti szakaszában tart, a Norwegian Cruise Line pedig a 2030-ig történő bevezetésre készül. A következő két évben a vállalat tesztelni és fejleszteni fogja a javasolt technológiát, miközben az a végső terv felé halad.

Egyelőre az akkumulátorgyártáson, a meghajtási technológián, az alváz tervezésén és más fenntartható gyakorlatokon van a hangsúly, amelyek csökkenthetik az energiafogyasztást.

Hurtigruten szerint a hajó szállodai üzemeltetéséhez szükséges új technológia kifejlesztése, amely a hajó teljes energiafelhasználásának akár 50%-át teszi ki, kulcsfontosságú lesz a hajó sikere szempontjából. A vállalat célja a teljesítmény 50%-os csökkentése a jelenlegi modellekhez képest.