Elemző: A Spirit Airlines kénytelen lesz abbahagyni az üzletet, miután a JetBlue-ügylet blokkolt

New York
CNN
—

Egy légitársaság elemzőjének feljegyzése szerint a Spirit Airlines csődbe juthat és megszűnhet, mivel a szövetségi bíróság a JetBlue Airways tervezett eladását blokkolja.

Ellentétben sok légitársaság csődjével, amikor a csődbíróság előtt egy légitársaság vagy elengedi az adósságokat, és pénzügyileg egészségesebb társasággá válik, vagy végül egy másik légitársaság megvásárolja és működésébe integrálja, a Spirit számára a legvalószínűbb az lenne, hogy felszámolja vagyonát. Helen Becker, a Cowen elemzőjének feljegyzése.

„Tisztában vagyunk vele, hogy ez riasztónak és durván hangzik, de a valóság az, hogy hiszünk abban, hogy korlátozott forgatókönyvek vannak, amelyek lehetővé teszik a Spirit átstrukturálását” – írta szerdai feljegyzésében az ügyfeleknek. „Úgy gondoljuk, hogy a Spirit először alternatív vevőt fog keresni, de előfordulhat, hogy egy másik légitársaság is ellenzi ezt [from antitrust regulators.]”

A Spirit úttörő volt a rendkívül alacsony alapárak kínálatában az Egyesült Államok piacán, de szinte minden más opcióért felárat számítottak fel, beleértve a kézipoggyászt is. Áraik arra késztették a nagy légitársaságokat, hogy bizonyos számú egyszerű „alapgazdaságos” helyet kínáljanak gépeiken. Aggodalmát fejezte ki azzal kapcsolatban is, hogy a JetBlue megvásárlása az egész iparágban megemeli az árakat – az aggodalmak miatt az Igazságügyi Minisztérium trösztellenes ügyet indított, amely megakadályozta az üzletet.

De ha Bakernek igaza van, a Spirit eltűnhet.

Mind amerikai légitársaságok voltak Vérző milliárdok A világjárvány első két évében annak ellenére, hogy több milliárd dollár szövetségi segélyt kapott a repülés folytatásához és a széles körű elbocsátások megelőzéséhez. De ahogy 2022-ben fellendül a légi közlekedés iránti kereslet, úgy ez is meg fog növekedni Jövedelmezőség a nagyobb fuvarozási cégeknél.

De a kisebb légitársaságok – mint például a Spirit –, amelyek alacsonyabb árakat kínálnak az alkura vágyó szabadidős utazók vonzására, továbbra is küzdenek. A 2020-as és 2021-es egymilliárd dolláros veszteség után a vállalat 264 millió dollárt veszített 2023 első kilenc hónapjában. 2023 utolsó három hónapjában további 175 millió dollárt veszít, idén pedig további 310 millió dollárt veszít. elemzőknek, akik Felmérte a Refinitiv.

Spirit nem kommentálta közvetlenül Baker elemzését, de azt mondta, bízik abban, hogy képes legyőzni a jelenlegi problémákat.

„Bár csalódottak vagyunk emiatt [court decision] „Ennek eredményeként bízunk erősségeinkben és stratégiánkban” – áll a CNN-nek elküldött vállalati közleményben. „Elkötelezettek vagyunk amellett, hogy megfizethető árakat, kiváló szolgáltatást nyújtsunk vendégeinknek, és kiváló lehetőségeket biztosítsunk csapatunk tagjainak. A Spirit körültekintő lépéseket tett és fog tenni, hogy biztosítsa mérlegének és folyamatos működésének szilárdságát.

A csődeljárás célja, hogy lehetővé tegye a pénzt vesztes vállalkozások számára, hogy megszabadulhassanak adósságaiktól és egyéb kiadásoktól, amelyeket nem engedhetnek meg maguknak, és továbbra is működjenek. Sok vállalat, köztük az ország legtöbb nagy légitársasága, csődbe ment, és a jövőben is nyereséget könyvelhet el.

Baker azonban azt mondta, nem valószínű, hogy a Spirit újratárgyalja az ügyleteit, különösen azokkal a repülőgép-lízingcégekkel, amelyek számos gépét birtokolják, amelyek mindegyike az Airbus által gyártott egyfolyosós gép. Mivel jelenleg ilyen erős kereslet ezekre a repülőgépekre, a repülőgépeket birtokló lízingcégek hajlamosabbak egyszerűen visszakövetelni azokat egy olyan légitársaságtól, amely nem tud fizetni, ahelyett, hogy alacsonyabb árat tárgyalnának velük.

„Nagyon nagy a kereslet a keskeny törzsű repülőgépek iránt, különösen ennek fényében Folyamatos problémák a Boeingnél „A bérbeadók nagyobb valószínűséggel veszik vissza a repülőgépeket, mintsem hogy újratárgyalják a bérleti szerződéseket” – írta. „Valójában a JetBlue bérelhetne Spirit repülőgépeket a lízingbeadóktól a vállalat esetleges szerkezetátalakítása során.”

A Spirit részvények, amelyek a bíróság döntése után 47%-ot estek a keddi kereskedésben, további 22%-ot veszítettek a szerdai kereskedésben a Baker-memo után, és körülbelül 15%-ot estek a csütörtöki kereskedésben.

William Young szövetségi bíró kedden kihirdetett határozatában egyetértett az igazságügyi minisztérium érvelésével, miszerint a JetBlue megvásárlásának engedélyezése a Spirit számára A trösztellenes törvények megsértése és csökkenti az árakra nehezedő nyomást, amelyet a Spirit üzleti modellje jelentett az amerikai légitársaságnak.

„A bíróság mindent megtett annak érdekében, hogy megjósolja a COVID-19 világjárványból kilábaló dinamikus piac jövőjét, rendkívül bizonytalan időkben” – írta. „A tervezett felvásárlás megszünteti a Spirit versenytársát a piacon lévő összes többi légitársasággal szemben, aminek eredményeként kisebb nyomás nehezedik az összes többi légitársaságra a versenyre.”

A JetBlue és a Spirit a döntést követően közös közleményt adott ki, amelyben azt mondták, fontolgatják, fellebbeznek-e a döntés ellen.

„Továbbra is hiszünk abban, hogy a mi kombinációnk a legjobb lehetőség a verseny fokozására és a nagyon szükséges választék növelésére azáltal, hogy alacsony viteldíjakat és kiváló szolgáltatást biztosítunk több ügyfelünknek több piacon, miközben javítjuk a domináns amerikai légitársaságokkal való versenyzést” – mondta a JetBlue és a Spirit. egy közös e-mailben elküldött nyilatkozat.E-mail a CNN-nek. „Felülvizsgáljuk a bíróság döntését, és a jogi folyamat részeként értékeljük a következő lépéseinket.”