Első pillantás: A 2023-as The Bold Unplugged az agressziót és a komplementaritást keveri

Ez a kerékpár, bár utazási ideje rövidebb és könnyebb, mint az Unplugged, néhány jellemzővel rendelkezik. Nyilvánvaló, hogy a sokk a kereten belül van. Amióta Scott a fedélzetre került, láthattad Sparkot és Geniust is hasonló úton haladni. Az egyik fő különbség azonban az, hogy a trail kerékpárok a lengéscsillapítókat vízszintesen hordozzák. Ez az alacsony tartóelem azt jelenti, hogy élvezhetik a nagy beillesztési mélységet.
A hátsó 160 mm-es és a 170 mm-es villával párosított kerékpár ugyanabból a HMX karbonból készül, mint a többi Scott kerékpáron. A váz felfüggesztési kialakítását Internal Suspension Technology Virtual Pivotnak vagy IST VP-nek nevezik, amely a keret súlyának csökkentésére összpontosít. A fő forgócsap az alsó konzol körül forog, és a háromrészes alsó szerelvénynek van egy járom, amely a lengéscsillapító hátulját a keretbe nyomja. A megfelelő előfeszítés biztosítása ezen az egységen létfontosságú, és ehhez egy speciális szerszámra van szükség, amely a kerékpárhoz tartozik.

A Bold Design azt reméli, hogy elég egyszerűvé teszi a sokk elérését, hogy ne riassza el azokat, akik óvakodnak a túlságosan összetett tervezéstől. Bizonyos szempontból jól sikerült eloszlatniuk ezeket az aggodalmakat egy gombbal működtethető nyílással, amely kinyílik, hogy felfedje a lengéscsillapító fejet. Innen érheti el a kompressziós és visszapattanási beállításokat, valamint a szelepeket a lengés pumpálásához. A keretben lévő sokk egy módosított Fox DPX2.

Keret részletei
ott Sok Hogy beszéljünk róla Bolddal. Kezdjük a bicikli elejével.

A kerékpár egy darabból álló Syncros Hixon karbon rudat és szárat használ. A kerékpár összes kábele át van vezetve a fejhallgatón, de ha az ütés a keretben van, ez nem meglepő. Bár ez elriaszthatja azokat a motorosokat, akik jobban szeretnének dolgozni, egy állítható fejhallgatónak vissza kell vonnia a figyelmüket. A Syncros szögbeállító fejhallgató két műanyag pohárral rendelkezik, amelyek a tájolástól függően egy fokozattal előmozdíthatják a beállítást. A hátsó háromszög tetején egy flip-flop is található a kisebb geometriai beállításokhoz, körülbelül 0,3 fok a fej dőlésszögéhez és 8 mm a BB magassághoz. Ez a flip tartó egy nagyobb másodlagos konzolon belül található, amely a 29 hüvelykes és 27,5 hüvelykes hátsó kerekek közé állíthatja az abroncsot. Az egyik lélegzetvételben „trükköt” üvöltő kerethez rengeteg megnyugtató és pragmatikus jellemzőt említünk a következőben.

Biztosan jól szórakozol Mike Levy messziről köpött, és aktívan élvezze a sokkoló mászókapcsolóinak használatát, a Bold is lefedte, igaz, kifinomultabb módon. A vázon belüli lengéscsillapítóval az egyetlen módja annak, hogy menet közben állítsd be, egy távirányítós kar használatával, és pontosan ezt kapod. A távirányítónak, amely szerencsére elkerüli a Scott triplazáras rendszerének buktatóit, három állása van. Nem csak a nyomást, hanem a levegő mennyiségét is szabályozza, ami hatékonyan biztosítja a geometriát, valamint a felfüggesztés beállítását.

A keretben megtalálható a Save the Day Kit is. Ez a teljes burkolat, amely kicsúszik a lengéscsillapító ajtóból. Ott nagyjából minden megvan, ami az oldalsó javításokhoz kell. Az ajtó belsejében egy szerszám is található. A Bold egy olyan szerszámot is tartalmazott, amely karként is funkcionál a hátsó tengelyen a gyors beállítás érdekében. A hátsó tengely szerszám T25 és T30, 6 mm-es imbuszkulcsokkal rendelkezik. A Bold által gyártottak mindegyike Torx rendszert használ, de micsoda drága csavar, jó lenne, ha bármelyik pilótafülkébe illő imbuszkulcsot kicserélnék, hogy az is ugyanabba a szerelvénycsaládba kerüljön.
Van még egy külön láncretesz és rengeteg ütés elleni védelem, amely remélhetőleg csendesen tartja a láncot, függetlenül attól, hogy min lovagolsz. A sorozat mindkét kerékpárja AXS váltót használ, és ez a váz nem kompatibilis a szabványos mechanikus váltókkal, mert nincs hova elhelyezni a kábeleket.

Ez a nagy veremszám egy hosszú hozzáférési számmal is párosul. Kicsi, közepes, nagy és extra nagy méreteknél a hatótávolság 425, 460, 490 és 520 mm. Bár ezek a számok meglehetősen jelentősek, a magas frontnak köszönhetően a hatékony felső cső a méretét tekintve viszonylag az út közepén helyezkedik el. Az üléscső szöge szintén 77,8 fok. Ez a trend az enduro kerékpároknál, bár a geometria nem mondja meg, hogy melyik BB módban kell lennie. Azt is érdemes megjegyezni, hogy ez a kerékpár ugyanazt a sokkoló technológiát használja, mint a Scott kerékpárok legújabb generációja. Ez azt jelenti, hogy amikor a nyitott, a tapadás és a zárt távbeállítások közötti kompressziós beállításra kattint, akkor a légsokk hangerejét is beállítja, ami azt jelenti, hogy magasabbra kell haladnia az útjában, és meredekebben kell tartania az üléscső szögét. .

A kerékméretek között mozogva a Bold nagyszerű munkát végez, hogy konzisztens maradjon egy-két méretváltoztatással, és ha mégis, akkor ez kevesebb, mint egy milliméterrel.

modellek és árak

A keretek két színben kaphatók, ára 5999 dollár.

A Bold sokat tesz egy enduro kerékpárért. A belső sokk, a kiváló minőségű, kis súlyú karbon és az agresszív szögek minden bizonnyal felkeltették a figyelmemet. Míg csak néhány hetet töltöttem a motoron, amikor Squamish felébred a télből, néhány dolog elég nyilvánvaló. Először is, a magas eleje, a hosszú túlnyúlás és a rövid hátsó rész miatt szinte olyan, mintha sok kerékpár állna előtted. Természetesen ez inkább meredek ösvényekre alkalmas, mint lejtőkön.

Úgy tűnik, hogy a felfüggesztés viszonylag alacsony és közepes érzetet biztosít. Némileg kiábrándító, hogy a kis dudorok érzékenysége nem érződik jobban nyitott helyzetben, különösen, ha figyelembe vesszük, hogy lehetőséged van menet közben csillapítani az ütési érzékenységet. Bizonyára olyan, mint egy kerékpár, amely jobban otthonos a tűzoltó utakon, mint a technikai egypályás utakon – ami egészen más, mint egy Linkin 150, amely rengeteg tapadást biztosít. Mindazonáltal a következő néhány kört megteszem, hogy megvizsgáljam a beállítást, hátha elhárítom ezt a problémát.

Meredek kanyarokban azonban a Bold életre kel. Nehéz elképzelni, hogy az alap mountain bike-osok olyan motorokat nézzenek, amelyeken belül minden olyan agresszív vagy kívülről van szó – de a Bold pont ilyen, és olyan geometriával rendelkezik, hogy otthonosan érezze magát, amikor meredek utakon halad.

Alig várom, hogy a következő hónapokban teljes körűen áttekinthessem ezt a kerékpárt.