Hogyan tört új utakat az Oldmobile 1966-os Toronadoja

A számos dizájnelem egyike, amelyek a Toro-t klasszikussá tették, a vákuumvezérelt felugró fényszórók, amelyek kecsesen emelkednek és süllyednek, és impozáns megjelenést kölcsönöznek az autónak.

A hosszú motorháztető és az egyedi formájú üvegház úgy tűnik, beleolvad a karosszéria alsó részébe, segítve az autó vizuális tömegét a lehető legalacsonyabbra helyezni, ami a maga korában sok dicséretet kapott. Határozottan egy régi klasszikus, amely ma megérdemli a figyelmet.

A nagyon markáns szárny kialakítású karosszéria, amely a magasság növekedésével szűkül, a kerékívek nagyon hangsúlyosak. Olyan nagyok, hogy az 1930-as évek autótervei előtt tisztelegnek, akárcsak a 15 colos gyári kerekek, amelyek nagyon hasonlítanak a Cord 810-en találhatóakra.

A tervezők a külső sportos eleganciájából vittek át a Toronadóba. Az autóban mély, sportos megjelenésű ülések és egy (a korszakhoz képest kicsi) 15,5 hüvelykes kormánykerék biztosította a lenyűgöző utazást. A kormány magassága is állítható, az ülések elektromosan vezérelhetők, illetve távirányítós tükrökkel is felszerelhetők.

Ezeket a tárgyakat az teszi különlegessé, hogy rövid életűek. A Toronado végül teljesen megváltozott, és az első generációs gyártás utolsó évére, 1970-re még jellegzetes kerek kerekei is négyzet alakúak lettek. Ettől nagyon eltért az eredeti 1966-os dizájntól.