A számos dizájnelem egyike, amelyek a Toro-t klasszikussá tették, a vákuumvezérelt felugró fényszórók, amelyek kecsesen emelkednek és süllyednek, és impozáns megjelenést kölcsönöznek az autónak.
A hosszú motorháztető és az egyedi formájú üvegház úgy tűnik, beleolvad a karosszéria alsó részébe, segítve az autó vizuális tömegét a lehető legalacsonyabbra helyezni, ami a maga korában sok dicséretet kapott. Határozottan egy régi klasszikus, amely ma megérdemli a figyelmet.
A nagyon markáns szárny kialakítású karosszéria, amely a magasság növekedésével szűkül, a kerékívek nagyon hangsúlyosak. Olyan nagyok, hogy az 1930-as évek autótervei előtt tisztelegnek, akárcsak a 15 colos gyári kerekek, amelyek nagyon hasonlítanak a Cord 810-en találhatóakra.
A tervezők a külső sportos eleganciájából vittek át a Toronadóba. Az autóban mély, sportos megjelenésű ülések és egy (a korszakhoz képest kicsi) 15,5 hüvelykes kormánykerék biztosította a lenyűgöző utazást. A kormány magassága is állítható, az ülések elektromosan vezérelhetők, illetve távirányítós tükrökkel is felszerelhetők.
Ezeket a tárgyakat az teszi különlegessé, hogy rövid életűek. A Toronado végül teljesen megváltozott, és az első generációs gyártás utolsó évére, 1970-re még jellegzetes kerek kerekei is négyzet alakúak lettek. Ettől nagyon eltért az eredeti 1966-os dizájntól.
„Odaadó úttörő az utazásokban. Szabadúszó sörtudós. Szenvedélyes elemző. Kemény twitter-fanatikus.”
More Stories
A jelentés szerint a vezető iPhone AI-frissítések már csak hetekre vannak hátra
A tervezési frissítés az új szivárgásban tündököl
A Valve képviselője szerint a Helldivers 2-t a Sony távolította el, nem a Steam