A számos dizájnelem egyike, amelyek a Toro-t klasszikussá tették, a vákuumvezérelt felugró fényszórók, amelyek kecsesen emelkednek és süllyednek, és impozáns megjelenést kölcsönöznek az autónak.
A hosszú motorháztető és az egyedi formájú üvegház úgy tűnik, beleolvad a karosszéria alsó részébe, segítve az autó vizuális tömegét a lehető legalacsonyabbra helyezni, ami a maga korában sok dicséretet kapott. Határozottan egy régi klasszikus, amely ma megérdemli a figyelmet.
A nagyon markáns szárny kialakítású karosszéria, amely a magasság növekedésével szűkül, a kerékívek nagyon hangsúlyosak. Olyan nagyok, hogy az 1930-as évek autótervei előtt tisztelegnek, akárcsak a 15 colos gyári kerekek, amelyek nagyon hasonlítanak a Cord 810-en találhatóakra.
A tervezők a külső sportos eleganciájából vittek át a Toronadóba. Az autóban mély, sportos megjelenésű ülések és egy (a korszakhoz képest kicsi) 15,5 hüvelykes kormánykerék biztosította a lenyűgöző utazást. A kormány magassága is állítható, az ülések elektromosan vezérelhetők, illetve távirányítós tükrökkel is felszerelhetők.
Ezeket a tárgyakat az teszi különlegessé, hogy rövid életűek. A Toronado végül teljesen megváltozott, és az első generációs gyártás utolsó évére, 1970-re még jellegzetes kerek kerekei is négyzet alakúak lettek. Ettől nagyon eltért az eredeti 1966-os dizájntól.
Imre Kertész az Androbit szerzője, aki hírekkel, politikával, üzleti témákkal, technológiával, sporttal, szórakozással és életmóddal foglalkozik. Célja, hogy közérthető, hasznos és megbízható információkkal segítse az olvasókat az aktuális események és fontos témák követésében.
More Stories
A RedMagic hivatalosan is megerősítette új csúcskategóriás OLED gamer táblagépének globális érkezését
A OnePlus új részleteket árult el a kedvező árú Turbo 6X Pro okostelefonról
A Lenovo kedvezőbb árú, 16 hüvelykes ThinkPadet mutatott be Panther Lake processzorral és akár 32 GB RAM-mal