A volt Szovjetunión és annak függő országain kívül keveset tudunk, a Moskvich céget 1930 körül alapították, és 1991-ig működött. Mint a kommunista blokk országaiból származó számos autómárka, Moskvich is minőségi problémákkal küzdött. Louis Sigelbaum „Autók az elvtársaknak” című könyve szerint a szovjet tisztviselők az 1960-as évekbeli Muskovich 408-as motorra hivatkoztak, amely 50 lóerős motor volt, több hiba miatt.
E tartós problémák ellenére a szovjet kormány megállapodást kötött a francia Renault autógyárral, hogy modernizálják az üzemet, és 1975-ig 200 000 járműre növeljék a termelést a könyv szerint. A gyártás a Szovjetunió felbomlásával és a nyugati autógyártók, például a Renault áttelepülésével ért véget. Az egykori Moskvich gyár egy része 2005-ben nyílt meg újra a Renault és Moszkva városa közös vállalkozásaként.
„2022-ben új lapot fordítunk a Moszkvics történetében” – tette hozzá Szobjanin.
A polgármester azt írta, a cég igyekszik minden jelenlegi gyári alkalmazottat ott tartani. Az üzem az autóalkatrészek nagy részét orosz cégektől is megpróbálja beszerezni. Szobjanin blogja szerint az üzem megkezdi a hagyományos benzines autók gyártását, de valamikor áttér az elektromos autókra.
Szobjanyin nem részletezte, hogy a közeljövőben mely autómodellek készülnek Moskvich néven az egykori Renault-gyárban.
A Moskvich gyökerei az 1920-as és 1930-as évek első szovjet típusú autóihoz vezetnek. A cég a második világháború után Moskvich néven kezdett autókat gyártani, ami „moszkovita”, ill. Moszkvában született.
Általánosságban elmondható, hogy a Szovjetunió és szatellitállamai központilag irányított gazdaságaiban gyártott autók nem a minőségükről voltak híresek.
Néhány, a kommunista blokk országaiban gyártott autó, mint például a keletnémet Trabant, kultuszra talált Nyugaton. A Trabant teste Duroplast nevű anyagból készül, amely műanyagnak tűnik, de fapép, pamutszálak és gyanta keverékéből készül.
Átmenetek azonban lehetségesek. Az akkor még kommunista irányítás alatt álló Csehszlovákiában készült Škoda a Szovjetunió bukása után került a Volkswagen-csoport kezébe. Jelenleg a Cseh Köztársaságban található központtal a VW csoport egyik leghíresebb és legjövedelmezőbb márkája lett.
Mark Thompson, a CNN Business és a Reuters munkatársa hozzájárult ehhez a történethez.
Lili Farkas az Androbit szerzője, aki hírekkel, politikával, üzleti témákkal, technológiával, sporttal, szórakozással és életmóddal foglalkozik. Célja, hogy közérthető, hasznos és megbízható információkkal segítse az olvasókat az aktuális események és fontos témák követésében.
More Stories
Az EKB figyelmeztetése: a bankoknak sürgősen erősíteniük kell kiberbiztonsági rendszereiket az AI térnyerése miatt
GDP (második becslés), vállalati nyereség (előzetes becslés), 2024 II
Az Nvidia bevételeinek összefoglalója: A vezérigazgató Blackwellről beszél, de nem felel meg a legmagasabb elvárásoknak