A volt Szovjetunión és annak függő országain kívül keveset tudunk, a Moskvich céget 1930 körül alapították, és 1991-ig működött. Mint a kommunista blokk országaiból származó számos autómárka, Moskvich is minőségi problémákkal küzdött. Louis Sigelbaum „Autók az elvtársaknak” című könyve szerint a szovjet tisztviselők az 1960-as évekbeli Muskovich 408-as motorra hivatkoztak, amely 50 lóerős motor volt, több hiba miatt.
E tartós problémák ellenére a szovjet kormány megállapodást kötött a francia Renault autógyárral, hogy modernizálják az üzemet, és 1975-ig 200 000 járműre növeljék a termelést a könyv szerint. A gyártás a Szovjetunió felbomlásával és a nyugati autógyártók, például a Renault áttelepülésével ért véget. Az egykori Moskvich gyár egy része 2005-ben nyílt meg újra a Renault és Moszkva városa közös vállalkozásaként.
„2022-ben új lapot fordítunk a Moszkvics történetében” – tette hozzá Szobjanin.
A polgármester azt írta, a cég igyekszik minden jelenlegi gyári alkalmazottat ott tartani. Az üzem az autóalkatrészek nagy részét orosz cégektől is megpróbálja beszerezni. Szobjanin blogja szerint az üzem megkezdi a hagyományos benzines autók gyártását, de valamikor áttér az elektromos autókra.
Szobjanyin nem részletezte, hogy a közeljövőben mely autómodellek készülnek Moskvich néven az egykori Renault-gyárban.
A Moskvich gyökerei az 1920-as és 1930-as évek első szovjet típusú autóihoz vezetnek. A cég a második világháború után Moskvich néven kezdett autókat gyártani, ami „moszkovita”, ill. Moszkvában született.
Általánosságban elmondható, hogy a Szovjetunió és szatellitállamai központilag irányított gazdaságaiban gyártott autók nem a minőségükről voltak híresek.
Néhány, a kommunista blokk országaiban gyártott autó, mint például a keletnémet Trabant, kultuszra talált Nyugaton. A Trabant teste Duroplast nevű anyagból készül, amely műanyagnak tűnik, de fapép, pamutszálak és gyanta keverékéből készül.
Átmenetek azonban lehetségesek. Az akkor még kommunista irányítás alatt álló Csehszlovákiában készült Škoda a Szovjetunió bukása után került a Volkswagen-csoport kezébe. Jelenleg a Cseh Köztársaságban található központtal a VW csoport egyik leghíresebb és legjövedelmezőbb márkája lett.
Mark Thompson, a CNN Business és a Reuters munkatársa hozzájárult ehhez a történethez.
„Utazási specialista. Tipikus közösségi média tudós. Az állatok barátja mindenhol. Szabadúszó zombinindzsa. Twitter-barát.”
More Stories
A légierő a General Atomics Andurilját választja a CCA-munka következő körére
A Ford felülmúlta az első negyedéves eredményvárakozást, és úgy látja, hogy az egész éves bevételek „követik a legmagasabb szintet”
A légitársaságoknak automatikusan vissza kell téríteniük minden törölt járatért és a 3 óránál hosszabb késésért: DOT