A Boeing a legutóbbi 737 MAX kiadása után ismét górcső alá került

A gép két közepes méretű modellje, a Max 8 és a Max 9 azóta is repül. De a legkisebbet, a Max 7-et és a legnagyobbat, a Max 10-et még nem hagyták jóvá a szabályozók.

A MAX a Boeing történetének legkelendőbb repülőgépe. A több mint 4500 függőben lévő repülőgép-megrendelés a Boeing rendelésállományának több mint 76%-át teszi ki. A repülőgép a légitársaságok körében is nagy népszerűségnek örvend: a Cirium légiközlekedési adatszolgáltató szerint a globálisan ebben a hónapban tervezett közel hárommillió járat körülbelül 5 százaléka a Max-szel, többnyire Max 8-assal közlekedik.

A Nemzeti Közlekedésbiztonsági Testület nyomozói megkezdték az eset vizsgálatát, és várhatóan számos tényezőt megvizsgálnak, beleértve a Boeing gyártási folyamatát, az FAA vállalat feletti felügyeletét, valamint a Boeing vagy az Alaska Airlines által a gépen végzett munkákat. A nyomozók beazonosították azt a területet is, ahol az ajtó lezuhanhatott, és a lakosság segítségét kérték annak megtalálásához.

„Ez az a dolog, hogy amíg be nem kezd a nyomozásba – meg nem állapítja ennek a konkrét eseménynek az összes tényét, körülményét és körülményeit –, meg kell határoznia, hogy ez csak egyszeri probléma vagy rendszerszintű probléma” – mondta Gregg. Faith, repülésbiztonsági szakértő és egykori NTSB-nyomozó.

Mindeközben azok, akik repülőgépeket építenek, szervizelnek, üzemeltetnek és szabályoznak, mind reflektorfénybe kerülnek.

„Minden amerikai megérdemli, hogy a Boeing és az FAA teljes körű magyarázatot adjon arról, hogy mi történt rosszul, és milyen lépéseket tesznek annak érdekében, hogy a jövőben ne fordulhasson elő újabb baleset” – mondta szombati bejegyzésében J. D. Vance szenátor, Ohio republikánusa. X-en.

Mark Walker, Christine Chung És Shafak Taimur Hozzájárult a riportokhoz.