Ez azonban nem valósult meg.
Eközben a Boeing továbbra is egy személyzet nélküli tesztrepülésen próbál túljutni. A cég a héten megteszi a második kísérletet, abban a reményben, hogy a hibátlan teljesítmény helyrehozza a hullócsillag imázsát az emberi űrrepülésben.
Íme egy visszatekintés Starliner korábbi próbálkozásaira.
OFT-1
2014-ben a NASA fix áras szerződéseket ítélt oda a Boeingnek és a SpaceX-nek – ami azt jelenti, hogy az űrügynökség csak a megegyezett kezdeti árat fizeti, és egy fillérrel sem többet. Ez a lépés megszilárdította a megnyitását, mivel a NASA űrhajósait a Commercial Crew program keretében visszaküldi az űrbe. A Boeing nyereményalapja összesen 4,2 milliárd dollárt tett ki, ami jelentős összeg a SpaceX 2,6 milliárd dollárjához képest, bár a cég szerint azért, mert a SpaceX már kapott milliókat a Dragon hajó pilóta nélküli változatának fejlesztésére.
Bár mindkét űrhajó várhatóan néhány év elteltével, az évtized vége felé űrhajósokat robbant ki, világossá vált, hogy a SpaceX túlszárnyalja a Boeinget.
És szinte azonnal a Starliner 2019. december 20-i indulása után világossá vált, hogy valami nincs rendben.
Később kiderült, hogy a Starliner belső órája 11 órája kikapcsolt, ami miatt az űrszonda gyújtáskimaradást és megbotlást okozott – közölték a NASA és a Boeing illetékesei újságírókkal. Starliner korán kénytelen volt visszatérni a Földre.
A Boeing beleegyezett, hogy megoldja a problémákat, és kifizeti a pilóta nélküli tesztrepülés második kísérletét, közel félmilliárd dollárt félretéve. Több hónapig tartó hibaelhárítás, biztonsági felülvizsgálatok és vizsgálatok után a próbarepülés.
A volt űrhajós visszavonul a küldetéstől
A korábbi NASA űrhajós, Chris Ferguson, aki 2011-ben otthagyta az Állami Asztronauta Testületet, hogy segítsen a Boeingnek a Starliner tervezésében és megépítésében, a tervek szerint magánűrhajósként vezette volna a Starliner első emberes küldetését. Ám miután a bevezető repülési teszt kudarcot vallott, Ferguson menetrendi konfliktusokra hivatkozva bejelentette, hogy nem repülhet tovább.
Bár az emberes küldetést többször átütemezték, a jelek szerint nem tervezik Fergusont visszavinni a küldetésbe.
Viszkózus szelepek és FL nedvesség
A Boeing úgy gondolta, hogy készen áll a Starliner tavalyi tesztelésére, és augusztusra ütemezte a második orbitális repülési kísérletet – ezt az OFT-2-t.
Gyorsan újabb problémák merültek fel. Amikor az űreszközt az indítóállásra helyezték, és megkezdték a repülés előtti földi ellenőrzéseket, a mérnökök felfedezték, hogy a Starliner fő szelepei beragadtak. A Boeing végül bejelentette, hogy a problémát az indítóálláson nem lehet orvosolni, és az egész járművet vissza kell szállítani a szerelőépületbe további hibaelhárítás céljából.
A csütörtöki tesztcsatát megelőző sajtótájékoztatókon a Boeing illetékesei elárulták, hogy ezen a héten repülni fognak az OFT-2-vel egy „rövid távú” nagyjavítás mellett, de a cég végül úgy dönthet, hogy újratervezi a biztosítékrendszert.
Egyéb esetek
A Boeing közleményben erősítette meg, hogy a munkavállaló és az alvállalkozó nevében pert indítottak. „Az ügyet minden fél rendezte, az egyezség feltételei bizalmasak” – áll a közleményben.
A bírósági dokumentumok megerősítik, hogy az ügy 2021 decemberében lezárult.
Lili Farkas az Androbit szerzője, aki hírekkel, politikával, üzleti témákkal, technológiával, sporttal, szórakozással és életmóddal foglalkozik. Célja, hogy közérthető, hasznos és megbízható információkkal segítse az olvasókat az aktuális események és fontos témák követésében.
More Stories
Apple okosgyűrű fejlesztésén dolgozhat – érkezhet az iRing
Rejtélyes marsi jelenséget azonosítottak egy elveszett NASA-űrszonda korábbi adatai alapján
Óriási aszteroida közelíti meg a Földet: a NASA szerint továbbra sincs teljes védelem