A Ford elektromos járművek üzletága 2 milliárd dollárt veszített 2022-ben, amit a flotta és a hagyaték ellensúlyozott

A Ford Motor Co. elektromos jármű jelvénye egy bemutatón az Egyesült Államokban, Washingtonban, 2021. július 28-án, szerdán.

Drago | bloomberg | Getty Images

A Ford Motor Co. csütörtökön azt közölte, hogy elektromos járművek üzletága tavaly működési alapon 2,1 milliárd dollár veszteséget szenvedett el, ezt a veszteséget több mint 10 milliárd dolláros üzemi nyereség ellensúlyozta a belsőégésű üzletág és a flottaüzletág között.

A detroiti autógyártó várakozásai szerint a 2023-as év is hasonló módon fog alakulni, 3 milliárd dolláros korrigált veszteséget vetítve az elektromos járművek egységénél, körülbelül 7 milliárd dolláros korrigált bevételt a belső égésű egységnél, és körülbelül 6 milliárd dolláros korrigált bevételt flotta üzletágánál.

A pénzügyi adatok az egységek jövedelmezőségének első részletes áttekintése, ahogy a Ford bemutatja a Új pénzügyi jelentések Célja, hogy a Wall Street jobban megértse, hogyan fejlődik elektromos járművek üzletága – és hogyan finanszírozza a belsőégésű üzletágból származó nyereség az elektromos átalakítást.

A felülvizsgált jelentések a 2022 márciusában bejelentett átfogó átszervezést követik, amely a Ford globális üzletágát öt üzletágra osztotta fel: a Ford Blue, a hagyományos belsőégésű motorok üzletágára; egy új „Ford Model e” elektromos járműegység; Ford Pro, amely kereskedelmi és állami flottáját tartalmazza; „Ford Next”, amely magában foglalja a nem automatizált mobilitási megoldásokat és a jövő egyéb technológiáit; és leányvállalata, a Ford Financial Services.

„Alapvetően „újraalapítottuk” a Fordot, olyan üzleti szegmensekkel, amelyek új fokú stratégiai egyértelműséget, betekintést és elszámoltathatóságot biztosítanak a Ford növekedési és értéknövelési tervéhez” – mondta John Lawler pénzügyi igazgató egy sajtóközleményben. Lawler szerint az új jelentéstételi struktúra azt tükrözi, ahogyan ő, Jim Farley vezérigazgató és a Ford más magas rangú vezetői most a Ford üzletágáról gondolkodnak és működnek.

A Ford csütörtökön közzétette 2021-es és 2022-es pénzügyi eredményeinek verzióit, amelyeket az új formátum szerint módosítottak, hogy az elemzők és a befektetők összehasonlítási alapot nyújtsanak a jövőben. Ezek a felülvizsgált eredmények azt mutatják, hogy míg a Ford Model e, a cég elektromos egysége 2,1 milliárd dollárt veszített tavaly, a Ford Blue és a Ford Pro 6,8 milliárd dollár, illetve 3,2 milliárd dolláros korrigált működési bevételt termelt.

A 2022-es modell e több mint kétszeresére növelte az egységnyi veszteséget 2021-hez képest, mivel a vállalat továbbra is felpörgeti az elektromos járművek gyártását.

A Ford csütörtökön megismételte, hogy 2026 végéig évi 2 millió elektromos jármű gyártását tervezi. Reméli, hogy addigra 10%-os EBIT-alapú haszonkulcsot ér el, a Ford 8%-os korrigált EBIT-hányadával. e űrlapot.

A szerkezetátalakítás bejelentése előtt néhány Wall Street-i elemző sürgette a Fordot, hogy válasszon le elektromos járművek üzletágáról. Farley és más vezetők azonban azzal érveltek, hogy az elektromos járművek otthon tartása lehetővé teszi, hogy kihasználja a meglévő gyártási szakértelmet és a Ford Blue-ban és a Ford Pro-ban jelenleg megtalálható egyéb erősségeket. Szerintük ez jelentős előnyt jelent az úgynevezett EV startupokkal szemben, amelyeknek a semmiből kellett létrehozniuk a gyártóbázisokat.

A vállalat azt reméli, hogy az új pénzügyi jelentési struktúra segít az elemzőknek és a befektetőknek megérteni, mennyire jövedelmező a belső égéstermék-üzletága, miközben könnyebben nyomon követheti a Ford nagyjavításának előrehaladását.

A Ford csütörtökön délelőtt 10 órakor „oktatást” tart a befektetőknek és az elemzőknek az új jelentési struktúra ismertetésére. Az esemény élő közvetítése elérhető lesz a Ford honlapján Befektetői kapcsolatok honlapja.

Az autógyártó május 2-án jelenti be első negyedéves eredményeit, és az éves tőkepiaci napon, május 22-én mélyebb betekintést nyújt stratégiájába és szerkezetátalakítási erőfeszítései során.