A LIRR szolgáltatás végre elindul a Grand Central felé

„Izgatott vagyok, hogy vonatozhassak. Mindig is nagy rajongója voltam a vonatnak – mondta Mr. Hand. „De ahogy mindig is mondtam, 50 évvel ezelőtt javasolták, és 50 év késéssel.”

Az East Side Access a hatóság legnagyobb projektje – egyike a számos folyamatban lévő bővítési erőfeszítésnek, amelyek hozzájárulnak az építési költségek emelkedéséhez, még akkor is, ha az MTA közel 3 milliárd dolláros költségvetési réssel néz szembe 2025-ig, részben a viteldíjalap bevételeinek csökkenése miatt. Az utasveszteség pótlására a hatóság azt fontolgatja, hogy a jelenlegi 2,75 dolláros alapárat idénre 2,90 dollárra, 2025-re pedig 3,02 dollárra emelik, bár az árváltozásokat közmeghallgatás és testületi szavazás előzi meg.

A viteldíjemelés nem törli el a Hatóság adósságterhét, csak idén 600 millió dollárra csökkenti azt, és a tranzitvezetők azt akarják, hogy a város, az állam vagy a szövetségi kormány áthidalja ezt a hiányt. Kérésükre langyos választ kapott az MTA-t ténylegesen irányító Hochul kormányzó, aki ugyan vállalta, hogy segíti a hatóságot a probléma kezelésében, de nyilvánosan semmilyen összeget nem vállalt. Az állam február 1-jén hozza nyilvánosságra költségvetési javaslatát.

A Grand Central új szolgáltatása növeli a csúcsidőszaki kapacitást egy olyan időszakban, amikor sok ingázó, aki szellemi munkát végez, legalább a hét egy részében otthonról dolgozik. A metróhasználat a hétköznapokon a járvány előtti szint 65%-án ingadozik, és az előrejelzések szerint 2026-ra csak a járvány előtti szint 80%-át érik el.

Ezek a változó mobilitási minták válságot okoztak a közlekedési rendszerek számára szerte a világon. A közlekedési tisztviselők és támogatók attól tartanak, hogy az utas- és viteldíjbevételek zsugorodása a szolgáltatás csökkenéséhez vezethet, ami kevésbé kényelmessé teszi a tömegközlekedést, és ezzel tovább csökken a forgalom.

Bár a lovasszám csökkenése hozzájárult a hatóság pénzügyi válságához, már a járvány előtt is erősen eladósodott. A rendszert az 1980-as évek elején mentették meg a feloszlástól, amikor a törvényhozók engedélyezték számára kötvénykibocsátást. A hatóság adósságterhe azonban emelkedett.

A kiadások meghaladták a bevételt, és a hatóság komoly kölcsönöket vett fel, hogy lépést tartson. A hatóság által kibocsátott fennálló hosszú lejáratú adósságállomány 2010 és 2021 között 55 százalékkal, 25,8 milliárd dollárról 40,1 milliárd dollárra nőtt.

James Barron Közreműködjön a jelentések elkészítésében.