A NASA leállította az egyik utolsó Boeing 747SP rövidrepülőgépet az égbolton

Nyolc év működés után a Nemzeti Repülési és Űrhivatal hamarosan visszahív egy egyedülálló berendezést és Repüléstörténet. A NASA Boeing 747SP Stratosphere Observatory for Infrared Astronomy (SOFIA) teleszkópja idén megszűnik.

Sophia Ezek a NASA infravörös csillagászati ​​repülőgépeinek legújabb és legnagyobb generációja. ez az fegyveres A Boeing 747SP nyílásából üzemelő 2,7 méteres, 17 tonnás, 2,5 méter átmérőjű teleszkóppal nagyobb, mint egyes teherszállító repülőgépek rakodóajtói. A fedélzeten való tartózkodás lehetővé teszi, hogy a teleszkóp a légkör infravörös sugárzását blokkoló vízgőz 99%-a felett működjön, így jobb megfigyeléseket tesz lehetővé, mint bármely földi távcső. És mivel a távcső nem alacsony Föld körüli pályán, hanem repülőgépen repül, a technológia fejlődésével könnyebben fejleszthető.

A légi csillagászat nagyjából az emberek repülőgépes repülése óta létezik. A múlt század húszas éveiben a NASA MegjegyzésekA napfogyatkozás megfigyelésére repülőgépeket használtak. A légi csillagászat évtizedekig ezt a célt szolgálta egészen az 1960-as évekig, amikor is a technológiai fejlődés lehetővé tette, hogy a repülőgépek hasznosabbak legyenek a csillagok tanulmányozásában.

1965-ben a CV-990 Galileo I küldetés volt az első, amely repülőgépet használt infravörös érzékelésre.

A G/O Media jutalékot kaphat

45% Off

Shark AI Robot Vacuum

Clean it up
Features incredibly methodical cleaning, has a deep clean feature for big days, is great at getting pet hair, and even comes with a self-emptying base.

That aircraft — as the name suggests — was a Convair CV-990 that került felhasználásra Dr. Gerard B. Kuiper csillagász által a bolygók megfigyelésére anélkül A vízgőz nagy része az útjába kerül. 1968-ban Frank Low Learjet fizikus infravörös csillagászatot használt. Ezek a repülőgépek valósággá tették a légi infravörös megfigyelést, és a NASA az évek során tovább fejleszti ezt a koncepciót.

A következő repülőgép, amely légi megfigyelőközponttá válik, egy módosított Lockheed C-141A Starlifter lesz. Ez a repülőgép, a Gerard P Kuiper Airborne Observatory felváltotta a Galileo Obszervatóriumot, miután az 1973-ban az amerikai haditengerészet Lockheed P-3C Orion repülőgépével történt légi ütközés következtében megsemmisült. Uránusz gyűrűi, bizonyíték a fekete lyukról a nyomvonal galaxisa, a Tejútrendszer és még sok más.

De még akkor is, amikor Kuiper csak szárnyalt az égen, a NASA azon gondolkodott, hogy még nagyobb legyen. Szófia egyik helyszíne Megjegyzések Amikor a NASA 1974-ben nagyobb platformot fontolgatott, 1977-ben egy Boeing 747SP-t fontolgattak.

A Boeing 747SP (Special Performance) ígéretes platform volt. A kisebb széles karosszériákkal való versenyre tervezett 747SP-t lerövidítették és könnyítették, nagyobb hatótávolsággal és nagyobb sebességgel. Pan Am-nak tenyésztették ki egy 747-eshez, amely képes megállás nélkül szállítani a teljes rakományt New Yorkból Teheránba.

Az eredmény egy 6650 tengeri mérföldes hatótávolságú repülőgép lett, ami a legmagasabb a széles törzsű repülőgépek közül 1976-tól 1989-ig, amikor a 747-400-as szolgálatba állt.

A Boeing a 200747 SP eladására számított, de csak 45 darabot tudott szállítani belőlük. Sophia Eredetileg beléptem a szervizbe A Pan Am utasszállítóként 1977. május 6-án, Charles Lindbergh Párizsból New Yorkba tartó egyéni repülésének 50. évfordulóján. Pan Am elnevezte a gépet Clipper Lindbergh N536PA néven regisztráltam.

A United Airlines 1986-ban vásárolta meg a repülőgépet, N145UA néven regisztrálta, és 1995-ig üzemeltette. A NASA 1997-ben szerezte meg, végül az oldalára csapta az N747NA-t.

Fejlődés A SOFIA-t a NASA és a Deutsches Zentrum für Luft und Raumfahrt (Német Repülési Központ vagy DLR) kezelte. A Boeingnek módosításokat kellett volna végrehajtania a gépen, de mire a NASA végre a kezébe vette a 747SP-t, a cég továbblépett. Ehelyett az L-3 Integrated Systems módosította a repülőgépet. A Sophia módosításai közé tartozik ez a masszív teleszkópcsatlakozó, a hátsó nyomás válaszfalnak az ajtó elé helyezése, az üveg pilótafülke, a munkaterületek belső módosításai és még sok más. A DLR a tudomány eszközeivel foglalkozik.

Több mint egy évtizedbe telt, mire Sophia valósággá vált, és a távcső 2010-ben látott először fényt.

Sophia 2014-ben vált teljesen működőképessé. Like Star Trek‘s projektSophia küldetésének öt évig kellett volna tartania, és azóta rengeteg munkát végzett. A távcsövet használták oxigén keresésére a Marson, a Plútó légkörének felkutatására, víz felfedezésére a Holdon és az univerzum infravörös megfigyelésére. A Sophia távcső szemtanúja volt a csillagok születésének és halálának, új naprendszerek, sőt ködök kialakulásának.

A repülő teleszkóp küldetését további három évvel meghosszabbították, lehetővé téve, hogy nagyobb területet lásson akár 45 000 láb magasságból is.

Sajnálatos módon, A NASA azt mondja A távcső hamarosan megszűnik a szolgálatból. A National Academies’s Decadal Survey of Astronomy and Astrophysics 2020 áttekintette a csillagászati ​​kutatások helyzetét, beleértve a SOFIA-t is. Egy szakértői értékelési jelentés arra a következtetésre jutott, hogy a Sophia már nem elég produktív ahhoz, hogy igazolja a működési költségeket. Így a NASA várhatóan szeptember 30-án vonul nyugdíjba.

Amikor Sophia nyugdíjba megy, ő lesz az egyik utolsó 747SP, akit felemelnek az égből. A 747SP 2016 óta nem áll kereskedelmi forgalomba, és csak három repül. A motortesztegységek közül kettő, a másik pedig üdülőmotoros. Egyelőre nem világos, hogy mi lesz a géppel, de ha olyan szerencsés lesz, mint elődje, akkor a NASA és a repüléstörténet egy darabjaként elavulttá válik.