Másrészt a vásárlók ezt nem így látják. Kényelmes szállítás. Általában nagyon gyors, és ami talán a legjobb az egészben, megtehetik az alkalmazáson keresztül – anélkül, hogy bárkivel is beszélniük kellene.
Bár az étkezési korlátozásokat a legtöbb helyen enyhítették, a szállítási arányok jelenleg még mindig magasabbak, mint a Covid előtt. Az Euromonitor International adatai szerint 2019-ben a kiszállítás az összes amerikai étteremeladás mintegy 7%-át tette ki. A 2020-as meredek emelkedés után 2021-ben 9% körül állapodott meg az Euromonitor tavalyi előrejelzése szerint (a cég 2021-es vendéglátóipari adatait nem hozták nyilvánosságra).
Tehát akár tetszik a vendéglősöknek, akár nem, a kiszállítás marad.
A fogyasztók hozzászoktak ahhoz, hogy a termékeket házhoz szállítják” – mondta Joe Pollack, a Technomic, az élelmiszer-szolgáltatással foglalkozó tanácsadó cég ügyvezető igazgatója. Most az éttermeknek „ki kell találniuk, mit kell tenniük, hogy nyereségesek legyenek”.
Az éttermek számára a kiszállítás átalakítása nem csak azt jelenti, hogy jobbá tesszük, hanem azt is, hogy módokat kell találni arra, hogy az ügyfeleket inkább a kiszállítás vagy telekocsizás mellett döntsék.
Szállítási probléma
A világjárvány idején az éttermeknek át kellett állniuk a kiszállítási vagy elviteles modellre a túlélés érdekében – mondta Tom Bailey, a Rabobank vezető fogyasztói élelmiszer-elemzője.
„Nem feltétlenül a leghatékonyabb módosítást hajtották végre” – jegyezte meg Bailey.
Egyes éttermek esetében a szállítás gazdaságossága egyszerűen nem felel meg. A harmadik fél szolgáltatók akár 30%-os díjat számítanak fel. Az éttermek, különösen a független éttermek, már most is szűk árréssel rendelkeznek. Egyesek számára a szállítási költségek mínuszos munkát jelenthetnek.
„Külső kézbesítési szolgáltatóinknak kevés volt az Omicron személyzete, ami befolyásolta a terjesztési szükségleteink egy részének kielégítését” – mondta. „Ez megkövetelte, hogy növeljük a jóval drágább alternatív szállítási megoldások használatát, hogy kielégítsük az erős vásárlói igényeket” – tette hozzá. A fennakadások végül a költségek „gyors növekedését” jelentették.
Virtuális márkák
A szállítási kihívás leküzdésének egyik módja a szolgáltatás és a normál éttermi tevékenység elkülönítése, elsősorban új ügyfelek vonzására használva. Ez különösen fontos az olyan alkalmi étkezési márkák esetében, mint az Applebee’s és a Chili’s, amelyek elsősorban az éttermeikben szolgálják ki az étkezőket.
A világjárvány arra késztette ezeket és más láncokat, hogy a szállításhoz személyre szabott, csak online elérhető koncepciókat hozzanak létre.
A csak online márkák lehetővé teszik az éttermek számára, hogy olyan termékeket reklámozzanak, amelyek jól szállíthatóak, például szendvicseket és szárnyakat, így a szolgáltatást teherből versenyelőnyké alakítják.
Ezek a virtuális márkák „valóban egyedülálló lehetőségeket kínálnak a szállításközpontú városi és kisebb prototípusok felfedezésére” – mondta Wayman Roberts, a Brinker vezérigazgatója egy februári elemzői felhívás során.
A gyorséttermek és a gyorséttermek számára, amelyek már úgy vannak kialakítva, hogy gyorsan kivezessék az embereket a házból, a legjobb út az áthajtásos és expressz kézbesítési ösztönzők alkalmazása lehet.
Jobb vezetés és könnyebb felvenni
A vásárlói szokások változásával az éttermek újragondolják programjaikat. Sokak számára ez több vezetést jelent.
Amit Chipotlane-nél láttunk [is]A cég vezérigazgatója, Brian Nicholl nyilatkozta a CNN Business-nek egy nemrégiben adott interjúban, mielőtt a lánc 3000. helye megnyílt. „Gazdasági szempontból számunkra a legjobb árrés ügylet a jövő rendje, utána jön be az ügyfél.”
Ha a láncok nem tudják meggyőzni az ügyfeleket az expressz fizetési mód használatáról, megpróbálhatnak valami mást, például egy kis jutalmat a szállítás kihagyásáért.
Ha minden más nem sikerül, a vállalatok a szolgáltatások árának emelkedésével a kiszállítás természetesen csökkenhet.
magasabb árakat
A kiszállítás nyereségesebbé tétele érdekében a vállalatok drágították azt.
Sok étteremben Paulak azt mondta: „az étlap ára magasabb a kiszállításnál, mint amikor valaki elmegy az étterembe.”
A cégek az étlaptól a fogyasztási cikkekig minden árát emelik, és azt mondják, hogy a vásárlók egyelőre még mindig elakadtak. De ez nem tart örökké.
„Utazási specialista. Tipikus közösségi média tudós. Az állatok barátja mindenhol. Szabadúszó zombinindzsa. Twitter-barát.”
More Stories
A Ford felülmúlta az első negyedéves eredményvárakozást, és úgy látja, hogy az egész éves bevételek „követik a legmagasabb szintet”
A légitársaságoknak automatikusan vissza kell téríteniük minden törölt járatért és a 3 óránál hosszabb késésért: DOT
A Volvo Cars alapvető működési eredménye nőtt az első negyedévben a magasabb kiskereskedelmi forgalomnak köszönhetően