A kanadai autómunkásokat képviselő szakszervezet kedden késő este új próbamunkaszerződést kötött a Ford Motor Co.-val az előző este határidőn túlnyúló tárgyalásokon.
A megállapodás megakadályozza a Dearborn autógyártó Unifor leányvállalatának esetleges kanadai sztrájkját, amely már most is küzd az UAW és a Detroit Three elleni egyesült államokbeli harcával kapcsolatos nyomással. Az Unifor meghosszabbította szerződését a General Motorsszal és a Stellantis-szel, amelyek a Jeep, a Ram, a Chrysler, a Dodge és a Fiat tulajdonosai, hogy a Ford tárgyalásaira összpontosítsanak.
Iparági megfigyelők azt mondták a Detroit Free Pressnek, hogy ez a megállapodás pozitív fejleményt jelent az egyesült államokbeli UAW-tárgyalások tekintetében.
Az Unifor National elnöke, Lana Payne a 21 óra után kiadott közleményében megjegyezte a kísérleti megállapodás kiterjedtségét, részletek nélkül. A szakszervezet közölte, hogy először a megállapodás részleteivel kívánja közölni tagjait annak érdekében, hogy a közeljövőben szavazásra kerüljön a ratifikáció.
„Úgy gondoljuk, hogy ez a feltételes megállapodás, amelyet a teljes tárgyalási bizottság jóváhagyott, minden olyan témával foglalkozik, amelyet a tagok felvetettek a kollektív tárgyalás e fordulójára való felkészülés során” – mondta Payne. „Úgy gondoljuk, hogy ez a megállapodás megerősíti azokat az alapokat, amelyeken továbbra is a kanadai autómunkások generációi számára folytatjuk az alkut.”
Steven Majer, a kanadai Ford Motor Company emberi erőforrásokért felelős alelnökének nyilatkozata jelezte, hogy megállapodás született a szakszervezettel egy hároméves szerződésről, de részleteket nem közölt.
„A ratifikációs folyamat tiszteletben tartása érdekében a Kanadai Ford nem tárgyalja meg az eredeti megállapodás részleteit” – áll a közleményben.
több: Az Unifor a határidő lejárta után meghosszabbítja az üzleti tárgyalásokat, miután „jelentős ajánlatot” kapott a Fordtól
Az Unifor májusban meghatározta tárgyalási prioritásait, például a nyugdíjakat, a béreket és az átállási terveket, amikor az autómunkások elektromos járművek gyártására térnek át, és megerősítik az új beruházásokat és gyártósorokat. Payne legutóbbi megjegyzései szerint azonban ezek között a kérdések között a nyugdíjak a legfontosabbak.
A Fordnak 5680 dolgozója van képviselve az Unifornál. A szakszervezet szerint a legtöbben – 3400-an – a cég oakville-i összeszerelő üzemében dolgoznak, amely a Ford Edge és Lincoln Nautilust gyártja. A Stellantis az Unifornál képviselteti magát a legtöbb munkavállalóval, 8230 fővel, ezt követi a GM 5780 fővel.
Eközben az Egyesült Államok Egyesült Autóipari Munkatársai mintegy 13 000 tagjának sztrájkja közeledett ötödik napjának keddi végéhez, Sean Fine, az UAW elnöke pedig a pénteki sztrájk kiterjesztésével fenyegetőzött, ha addig nem érnek el kézzelfogható eredményeket.
A két szakszervezet idén nagyon eltérően közelítette meg a szerződéses tárgyalásokat: az UAW nem választotta vezető céget, ahogyan azt hagyományosan tette, és célzott „készenléti sztrájk” stratégiát indított. Az Unifor azt a hagyományos utat követte, hogy kiválaszt egy vezetőt, majd ezt a megállapodást használja fel a másik két autógyártóval folytatott tárgyalások kereteként, ezt a folyamatot mintaalkunak nevezik. Payne azt is jelezte, hogy az Unifor sztrájkstratégiája más lesz, és a hétfő esti határidő lejárta előtt azt mondta, hogy „ha sztrájk lesz, az teljes sztrájk lesz”.
A két fél megállapodott abban, hogy még egy napig folytatják a tárgyalást, miután az Unifor bejelentette, hogy a Ford „jelentős ajánlatot” tett néhány perccel azelőtt, hogy az eredeti szerződés hétfőn 23:59-kor lejárt volna.
Bár stratégiáik különböztek, az UAW és az Unifor vezetése továbbra is kapcsolatban maradt az alkudozás során, növelve az összehangolt fellépés valószínűségét, ha a határ mindkét oldalán sztrájkolnak a munkavállalók. A sztrájk hatása azonban bármelyik országban valószínűleg határokon átnyúló hatásokkal járna, mivel az Egyesült Államok és Kanada autóipar mennyire integrált.
több: Az autóbeszállítók szerint ha az UAW több üzemet üt meg, az sokak számára a végét jelentheti
Marek Masters munkaügyi szakértő szerint amint kiderülnek az ügylet részletei, ezek a részletek betekintést nyújtanak majd abba, hogy miként alakulnak majd a dolgok a Forddal az Egyesült Államokban, és segítenek az UAW-nek abban, hogy felszámolja a szakadékot követelései és az autógyártók ajánlatai között. mérnök. Üzleti professzor a Wayne Állami Egyetemen.
„Egyértelműen úgy gondolom, hogy ha absztrakt értelemben nézzük, ez egy lépés a helyes irányba a dolgok könnyebbé tétele felé, mert a Ford elleni sztrájk (Kanada) csak súlyosbítja azokat a nehézségeket, amelyekkel a Ford az Egyesült Államokban sztrájkol. ” Mesterek mondták. „De ez valóban a megállapodás tartalmától, valamint attól függ, hogy az autógyártók mit akarnak itt, és milyen területeken lehet őket összehasonlítani.”
Megjegyezte, hogy az Unifor prioritásai részben tükrözik azt, amit az UAW a tárgyalásai során keres.
„Mind a Ford, mind az Unifor sokat fejlődött, és csak azon tűnődöm, vajon előnyösebb volt-e számukra az, ha egy vállalatra összpontosítanak, és kiválasztják a célt, hogy a legjobb ajánlatot kapják, és ezt másokkal is elvigyék valamivel, amit szeretnének, hogy megismételjenek, mint amit Sean Fine csinált az Egyesült Államokban”.
Az UAW nem választotta ki a célcéget, hanem a három autógyártóval külön-külön, de egyszerre tárgyalt. Masters szerint Fine stratégiája miatt a tárgyalóbizottság túl gyenge volt ahhoz, hogy a szeptember 14-i határidőig megállapodásra jussanak.
Art Wheaton, a New York-i Ithacában található Cornell Egyetem munkaügyi tanulmányok igazgatója kedden azt mondta, hogy az Unifor előzetes megállapodása csak az UAW-t segíti.
„A Ford bebizonyította, hogy tud üzletet kötni, és az Unifor is. Megalkudtak. Megállapodásra jutottak, amely hasonló problémákkal néz szembe” – mondta Wheaton. „Ugyanaz az eladás, ugyanaz a nyereség, ugyanaz a cég”, mint a Az UAW tárgyal vele. Szóval „minden rendben van”.
Wheaton azt mondta, reméli, hogy az UAW péntekig érdemi ajánlatot kaphat a Fordtól vagy valamelyik másik detroiti autógyártótól.
Az Unifor sikerének végső bizonyítéka az lesz, ha megnézzük, mi van a szerződésben, és hogy a tagok ratifikálták-e azt, mondta Wheaton.
„A Ford az elmúlt 40 vagy 50 évben igyekezett nem folytatni munkaháborút – az Uniforral vagy az UAW-ral” – mondta Wheaton. „Az Unifor egy sokkal (hagyományosabb) utat választott a Forddal azzal, hogy kiválasztott egy célt és meghosszabbította a határidőt. Így megegyeztek.”
Lori Harbour, a Harbour Results, Inc., az alkatrész-beszállítók adat- és tanácsadó cégének vezérigazgatója megjegyezte, hogy az előzetes megállapodás értelmében a gyárak működnek, így az alkatrész-beszállítók gyártanak alkatrészeket.
„Az előzetes megállapodás részleteitől függően ez némi nyomást gyakorolhat az Egyesült Államokban az UAW-val folytatott tárgyalásokra” – mondta Harbour a Detroit Free Pressnek küldött szöveges üzenetében. „De összességében remélhetőleg ez a jó dolgok jele, és a szakszervezetekkel és (az autógyártókkal) kötött állásfoglalás.
Lépjen kapcsolatba Eric D. Lawrence: [email protected]. Legyen előfizető. Lépjen kapcsolatba Jimmy L. Lareau-val: [email protected]. Kövesse őt a Twitteren @jlareauan.
„Utazási specialista. Tipikus közösségi média tudós. Az állatok barátja mindenhol. Szabadúszó zombinindzsa. Twitter-barát.”
More Stories
Az Amazon részvényei a bevételek emelkedése után emelkednek
Európa gazdasági lemaradói Európa vezetőivé váltak
Samsung részvények: A részvények emelkedtek, miután a technológiai vállalat jelentős megugrásról számolt be a profitban