Rossz éve volt a Teslának. Egyes befektetők Elon Muskot hibáztatják.

a A részvények általános csökkenésea Tesla részvényárfolyamának 65 százalékos esése kiemelkedik az elpárolgott vagyon mennyiségéből és vezérigazgatója, Elon Musk unortodox viselkedéséből.

A Tesla részvényárfolyamának összeomlása mintegy 672 milliárd dollár piaci értékét tette tönkre. Muskot pedig, akit egykor autójavító zseniként emlegettek, egyre jobban eltereli a figyelmét a Twitter átvétele, és a közösségi hálózatot használja fel frusztrációinak kiélésére. Ezen a héten megsértette egyik kritikusát azzal, hogy „kis heréknek” nevezte.

A jelenet megdöbbentette a befektetőket és az elemzőket. És sokan kíváncsiak, mi lesz a részvényekkel, a céggel és Mr. Muskkal 2023-ban. A válasz nagyban függ Musk úr igazgatótanácsától és a Teslától.

Visszafordítja-e a figyelmét a Teslára és annak? Számtalan kihívás? Vagy a Twitteren a táborában marad? Elad-e Mr. Musk több Tesla részvényt, hogy a Twitter továbbra is működjön a kiadások után? 44 milliárd dollár a cég megvásárlásáraAz ígéretek ellenére, hogy ezt nem teszik meg? Akarat Elektronikus teherautó, Három év után a Tesla első új személyautója, végre eladó lesz? És ami talán a legfontosabb: tesz-e valamit a Tesla igazgatótanácsa Mr. Musk megfékezésére?

A fogyatkozó gazdaságban ezek a bizonytalanságok arra kényszerítették a befektetőket, hogy alapvetően újraértékeljék a Tesla kilátásait. Továbbra is a legértékesebb autógyártó cég, és az egyetlen nagy autógyártó, amelyet növekedési részvénynek tekintenek. A befektetők azonban már nincsenek meggyőződve arról, hogy a Tesla úgy tudja uralni az autóipart, ahogy az Apple uralja az okostelefonokat, vagy az Amazon szabályozza az online kiskereskedelmet.

„A Tesla ígérete az volt, hogy a világon minden autó elektromos jármű lesz, és a Tesla ebben nagy szerepet fog játszani” – mondta Ephraim Benemlik, a Northwestern University Kellogg School of Management pénzügyi professzora. .

Hozzátette azonban, hogy a befektetők újraértékelték a nézetet, és úgy tűnik, hogy most úgy gondolják, hogy a hagyományos autógyártók, mint a Ford Motor és a General Motors, hiteles versenykihívást tudnak majd állítani a Tesla számára.

„E cégek némelyike ​​már 100 éve létezik” – mondta Mr. Bin Malak, aki használja Tesla mint esettanulmány fejezeteiben. „Jó mérnökeik és jó menedzsmentjük van. Senkinek sem szabad alábecsülnie a verseny szerepét.”

Benmelech úr rámutat, hogy a legtöbb szabványos mérés szerint a Tesla elég jól teljesít. A vállalat csökkentette adósságát, és az üzletágban a legmagasabb haszonkulccsal rendelkezik. 8,9 milliárd dollár nettó nyereségről számolt be 2022 első kilenc hónapjában, ami több mint általános motorok történt.

A héten a részvényárfolyam kiegyenlítődésére utaló jelek mutatkoztak. A részvények árfolyama pénteken 123 dollárra emelkedett a szerdai kétéves mélypontról, 109 dollárról.

Mivel sok befektető hasonlítja össze a Teslát a technológiai társaságokkal, magasabb elvárásoknak kell megfelelnie, mint a megalapozottabb autógyártóknak. Ezért az értéke még mindig körülbelül 389 milliárd dollár, szemben a Toyota körülbelül 226 milliárd dollárjával.

Utólag visszatekintve a Tesla több mint 1 billió dolláros tőzsdei értékét az év elején egyértelműen túlértékelték az elemzők. A Tesla részvényárfolyamának 2020-ban és 2021-ben történő egekbe szökését a befektetők okozhatták, akik abban reménykedtek, hogy a cég ugyanolyan gazdaggá teszi őket, mint mások, akik 2017-ben vásároltak részvényeket a cégből, amikor az értéke 40 milliárd dollár volt (amit akkoriban egyes szkeptikusok tartottak). hogy extravagáns legyen). nagyon drága).

„Vannak esetek, amikor úgy tűnik, hogy a Tesla rövid időn belül milliomossá tehet valakit” – mondta William Gotzman, a Yale School of Management pénzügyi professzora, aki az eszközárakat tanulmányozza.

Ennek az optimizmusnak a fenntartása egyre nehezebbé válik, ahogy 2022-ig egy sor probléma bontakozik ki. A Tesla sanghaji gyárának ideiglenes bezárása a növekvő Covid-esetek miatt, valamint a BYD és más kínai autógyártók kemény versenye kétségbe vonja a Tesla uralkodási esélyeit. elektromos járművek értékesítése ebben az országban, a világ legnagyobb elektromos járművek piacán. A sanghaji gyár a Tesla legnagyobb gyára, a teljes termelés 40 százalékát adja.

A Tesla várhatóan a következő napokban teszi közzé a negyedik negyedévre és az egész évre vonatkozó eladási adatait. A Wall Street elemzői arra számítanak, hogy a vállalat az év utolsó három hónapjában 420 000 járművet szállít majd le, szemben a harmadik negyedévi 343 000-rel. Ez lenyűgöző lenne, de nem elég ahhoz, hogy a vállalat elérje azt a célját, hogy az egész évre vonatkozóan 50 százalékkal növelje eladásait.

Az emelkedő kamatlábak minden autógyártó számára problémát jelentettek, különösen a Teslához hasonló cégek számára, amelyek általában 50 000 dollár felett adják el autóikat. A magasabb díjak magasabb havi fizetést jelentenek, amelyet nem sok vásárló engedhet meg magának.

Még ha a Federal Reserve és más központi bankok kamatemelései is kívül esnek Mr. Musk ellenőrzésén, az elemzők bírálták őt, amiért egy kritikus pillanatban nem fordított kellő figyelmet a Teslára.

Daniel Ives, a Wedbush Securities elemzője, aki régóta optimista a Tesla kilátásaival kapcsolatban, valószínűleg sok befektető nevében beszél, amikor 10 dolgot javasolt, amit Mr. Musk tehet a társaság részvényárfolyamának felélesztése érdekében. A lista tetején: nevezzen ki egy új Twitter-vezérigazgatót, és „irányítsa vissza a figyelmet a Teslára, ne a Twitterre”.

A befektetők és az elemzők megosztottak abban, hogy Mr. Musk Twitter-bejegyzései mennyire rontották a Tesla imázsát a baloldali beállítottságú fogyasztók körében, akik nagyobb valószínűséggel vásárolnak elektromos autót. Még ha ezeket az aggodalmakat is félretéve, Mr. Musk viselkedése rávilágított a Tesla fékek és ellensúlyok hiányára. vállalat Rendezők csoportjaamelybe a vezérigazgató testvére, Kimbal Musk is beletartozik, nagyrészt hallgat a tagságáról.

Múlt hónapban, amikor több vezető tanúskodott egy delaware-i bíróságon egy perben, amelyben Mr. Musk gigantikus kompenzációs csomagját támadták, azt mondták, hogy nem aggódnak amiatt, hogy a vezető mennyi időt tölt a Twitteren. „Mindent megtesz, hogy eredményeket érjen el” – mondta a Tesla elnöke, Robyn Denholm a tanúk padján.

Tesla, Mr. Musk, Ms. Denholm és Kimball Musk nem válaszoltak a megjegyzésekre.

Lynn Sherman, a Columbia Business School docense, aki korábban az autóipar tanácsadójaként dolgozott, elmondta, hogy a Tesla igazgatótanácsa nagyon tiszteli Mr. Muskot.

„Nem rendelkezik hatékony kormányzással, hogy megfékezze legrosszabb késztetéseit” – mondta Mr. Sherman. – Úgy futtatja a programját, ahogy akarja, és senki sem állíthatja meg.

Mr. Sherman, aki Teslát vezet, és korábban a Tesla részvényeivel is rendelkezett, azok közé tartozik, akik kezdik megkérdőjelezni, hogy Mr. Musk a megfelelő személy-e a vállalat vezetésére, mivel az érett autógyártóvá válik. Megjegyezte, hogy a közelmúltban nem esett szó egy 25 000 dolláros autó építésének tervéről, amely több vásárlót vonz és növelné az eladásokat.

„Nem így lehet eljutni a Tesla jelenlegi helyzetéből a következő GM-vé vagy Volkswagenné” – mondta Sherman úr. „Minden bámulatra méltó tulajdonsága ellenére, mivel az egyetlen ember a bolygón, aki elérte, amit elért, nem ideális olyan vezetőnek, akire Teslának szüksége van a jövőben.”

A látnoki vezető látszólag elszakadt, a Teslát hagyományosabb kritériumok, mint például a bevétel és a profit, és kevésbé a világuralomról szóló álmok vizsgálják.

„Most, hogy az autók olyan mindenütt jelen vannak, történelmük egy pontján át kellett térniük ahhoz, hogy ne a hosszú távú előrejelzésekre hagyatkozzanak, hanem az eladási számokra és hasonlókra” – mondta Mr. Gottzman, a Yale-ről.